CVT 變速箱真的沒有擋位嗎？答案是嚴(yán)格來說沒有。

CVT 通過改變驅(qū)動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，沒有像傳統(tǒng)變速箱那樣的固定擋位組合。

CVT 結(jié)構(gòu)簡單，體積小，沒有手動變速器的眾多齒輪副和自動變速器復(fù)雜的行星齒輪組，主要靠主、從動輪和金屬帶來實現(xiàn)速比的無級變化。

但現(xiàn)在很多 CVT 變速箱有電腦模擬的擋位。模擬擋位是為了配合手動模式，在一些場景實用，比如上馬路牙子更穩(wěn)，跑山路不容易過熱，高速超車更從容。CVT 模擬擋位的確定，一是參考其他有擋位的變速箱，對照不同傳動比的數(shù)據(jù)；二是參考自身老款變速箱的參數(shù)。

很多日系車愛用 CVT 變速箱，因為它可靠性和耐用性不錯，能讓發(fā)動機保持在合理轉(zhuǎn)速范圍，提高燃油經(jīng)濟性，生產(chǎn)成本也較低。

不過，CVT 也有一些不足。比如成本方面，相比雙離合和 AT 變速箱顯性成本和匹配成本較低。駕駛感上，無級變速沒有“跳檔”，急加速體感軟綿綿。使用成本上，中低速工況省油，但高速不算省，且變速箱油有特殊功能，受溫度影響明顯。

總之，CVT 變速箱雖有自身特點和優(yōu)勢，但也存在一些短板，選擇時要根據(jù)個人需求權(quán)衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）