無極變速器的工作原理是利用特殊的結(jié)構(gòu)和組件實現(xiàn)傳動比的連續(xù)變化。

它沒有具體的擋位，傳動比連續(xù)不跳躍，動力傳輸連續(xù)順暢。

主要通過以下組件和方式工作：

滑輪組件：由固定滑輪和移動滑輪組成，通過壓力改變移動滑輪與固定滑輪的距離，從而改變鋼帶的運轉(zhuǎn)半徑，實現(xiàn)速度調(diào)節(jié)。比如，壓力作用在主動滑輪組件的移動滑輪上使其靠攏固定滑輪，主滑輪上的鋼帶運轉(zhuǎn)半徑增大，變速器處于高速狀態(tài)；壓力作用在從動滑輪組件上使移動滑輪遠離固定滑輪，鋼帶運轉(zhuǎn)半徑縮小，變速器處于低速狀態(tài)。

鋼帶：位于變速器兩個滑輪之間，將發(fā)動機動力從主動滑輪組傳遞到從動滑輪組。

行星齒輪組件：負責將變速器動力傳遞給輸出軸，并通過多片離合器的切換實現(xiàn)前進擋和倒擋的變換。

多片離合器：包括倒擋多片離合器、前進擋多片離合器，與行星齒輪式變速器多片離合器結(jié)構(gòu)相同。

電子液壓控制單元與電子控制單元：電子液壓控制單元通過控制各電磁閥或調(diào)節(jié)閥切換內(nèi)部液壓油的流向完成變速器的換擋；電子控制單元是變速器的控制核心，負責收集各傳感器信號，判斷變速器工作狀態(tài)，并向各電磁閥或調(diào)節(jié)閥輸出控制信號。

另外，無級變速器還基于金屬帶和兩組錐面結(jié)構(gòu)的輪組之間的相互作用來傳遞動力。金屬帶由金屬環(huán)和金屬片構(gòu)成，主動輪組和從動輪組都由可動盤和固定盤組成，這些盤是錐面結(jié)構(gòu)，形成 V 型槽與 V 型金屬傳動帶嚙合。發(fā)動機輸出軸的動力先傳遞到主動輪，再通過 V 型傳動帶傳到從動輪，經(jīng)減速器、差速器傳遞給車輪。工作時，主動輪和從動輪的可動盤作軸向移動，改變與 V 型傳動帶嚙合的工作半徑，從而改變傳動比。軸向移動量由駕駛者通過控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)主動輪、從動輪液壓泵油缸壓力來實現(xiàn)。由于主動輪和從動輪的工作半徑能連續(xù)調(diào)節(jié)，所以實現(xiàn)了無級變速。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）