要確定發(fā)動(dòng)機(jī)一缸的上止點(diǎn)，可以通過以下幾種方法。

靜態(tài)測量法，以發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上的靜態(tài)上止點(diǎn)標(biāo)記為基礎(chǔ)，轉(zhuǎn)動(dòng)活塞讓其到達(dá)氣缸頂部再下行，用百分表等找出活塞最高點(diǎn)就是上止點(diǎn)。

動(dòng)態(tài)測量法，多采用電容式位移傳感器，活塞頂?shù)缴现裹c(diǎn)時(shí)，傳感器定極板與活塞間電容量最大，從而獲得上止點(diǎn)信號(hào)。

壓縮線法，通過測量不供油時(shí)的氣缸壓力曲線確定，傳感器用磁電式，能實(shí)時(shí)測轉(zhuǎn)速。

還能看曲軸皮帶輪刻度為 0 且正時(shí)齒輪指針齊平時(shí)，或者看搖臂，一缸壓縮上止點(diǎn)時(shí) 4 缸排氣門未關(guān)、進(jìn)氣門剛開就是氣門重疊，4 缸進(jìn)氣門剛開時(shí)是上止點(diǎn)。

拆下高壓油管，噴油后的就是壓縮上止點(diǎn)。

調(diào)整氣門時(shí)，一缸上止點(diǎn)調(diào)整 1 缸近排氣門、2 缸進(jìn)氣門和 3 缸排氣門，轉(zhuǎn)曲軸 360 度再調(diào)整其他缸。逐缸調(diào)整就先找 1 缸上止點(diǎn)，調(diào)完轉(zhuǎn)曲軸 180 度依次調(diào)整其他缸。

先找壓縮沖程再定義壓縮上止點(diǎn)，查看發(fā)動(dòng)機(jī)上止點(diǎn)正時(shí)標(biāo)記，記號(hào)相對(duì)就是上止點(diǎn)。

看曲軸連桿軸頸，一缸連桿軸徑在頂部就是上止點(diǎn)。

還可以在一缸火花塞孔塞紙團(tuán)，紙團(tuán)被沖出后順曲軸轉(zhuǎn)少許就是上止點(diǎn)。

以大眾 EA211 發(fā)動(dòng)機(jī)為例，將曲軸轉(zhuǎn)到上止點(diǎn)，擰下密封螺栓，順時(shí)針轉(zhuǎn)曲軸，用專用工具鎖止。對(duì)于排氣凸輪軸，通過冷卻液泵齒形皮帶輪上的孔看凸輪軸凹槽。能插入固定工具則正時(shí)正常。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）