汽車定速巡航的工作原理是由巡航控制組件讀取車速傳感器發(fā)來的脈沖信號，并與設(shè)定的速度進行比較。

ECU 作為汽車的大腦，會綜合各種傳感器信息進行研判和控制。比如設(shè)定車速為 100km/h，ECU 會根據(jù)車速傳感器的反饋，計算發(fā)動機輸出所需的動力。若此時需要 80PS 的馬力，變速箱在 6 擋，發(fā)動機就會按照扭矩與轉(zhuǎn)速的關(guān)系，將轉(zhuǎn)速控制在 1900rpm 左右。

在定速巡航過程中，車輛可能會被動減速，像爬坡時受重力影響車速下滑，ESP 傳感器采集到變化后，ECU 會升高轉(zhuǎn)速加速，達到設(shè)定車速后自動下調(diào)轉(zhuǎn)速實現(xiàn)巡航。長坡時 ECU 持續(xù)升轉(zhuǎn)，短坡則升高后再下降，會按車速波動實時調(diào)整。

要是車速從 100km 減至 50km 后直接操控按鍵恢復(fù)，控制系統(tǒng)會強力加速，新手使用要注意安全。

定速巡航還能通過智能優(yōu)化算法控制節(jié)氣門的開啟角度和時間，屏蔽不良信號，精確計算噴油量實現(xiàn)節(jié)油。同時，它通過提高節(jié)氣門響應(yīng)靈敏度，當踩下油門踏板，控制器迅速計算變化率驅(qū)動節(jié)氣門盡快打開，增加整車動力。

但在雨天冰面碎石等摩擦系數(shù)低的路面要禁用，因為減速后的自動恢復(fù)定速會急加速，容易導(dǎo)致車輪打滑失控。在普通鋪裝路面等暢通道路則可以使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）