汽車發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器的作用非常重要。

水溫傳感器位于發(fā)動(dòng)機(jī)出水口管路上，能測量冷卻液溫度，用于噴油量、扭矩、軌壓的修正以及熱保護(hù)。

大氣壓力傳感器集成在 ECU 內(nèi)，檢測大氣壓力和測量海拔高度，用于控制噴油參數(shù)的修正。

燃油溫度傳感器在柴油粗濾器或油泵上，測量燃油溫度，用于噴油量和扭矩修正及熱保護(hù)。

凸輪軸位置傳感器安裝在油泵上時(shí)規(guī)蓋或頂置式凸輪軸安裝在氣門室罩蓋上，用于確定 1 缸上止點(diǎn)信號(hào)。

曲軸位置傳感器在飛輪殼上、曲軸皮帶輪旁、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，用于測量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸轉(zhuǎn)角。

機(jī)油壓力傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)主油道上，測量機(jī)油壓力。

進(jìn)氣壓力及溫度傳感器在進(jìn)氣管渦輪增壓器后方，測量進(jìn)氣量及進(jìn)氣溫度的高低，用于噴油量的修正及熱保護(hù)。

空氣流量計(jì)在空氣濾清器后方、渦輪增壓器前方的進(jìn)氣管上，測量進(jìn)入進(jìn)氣管的空氣量，用于噴油量的修正。

油門踏板位置傳感器在油門踏板上，測量踏板行程，反映司機(jī)意圖，用于噴油量計(jì)算。

爆震傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，檢測發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀態(tài)，精確控制預(yù)噴。

共軌壓力傳感器在共軌管上，測量共軌管內(nèi)的燃油壓力保證溫壓控制穩(wěn)定。

含水率傳感器安裝在粗濾上，檢測燃油中水的成分，并預(yù)告司機(jī)及時(shí)防水。

進(jìn)氣壓力傳感器反映進(jìn)氣歧管內(nèi)絕對(duì)壓力大小變化，向 ECU 發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元提供計(jì)算噴油持續(xù)時(shí)間的基準(zhǔn)信號(hào)。

節(jié)氣門位置傳感器測量節(jié)氣門打開角度，提供給 ECU 作為斷油、控制燃油空氣比、點(diǎn)火提前角修正的基準(zhǔn)信號(hào)。

進(jìn)氣溫度傳感器檢測進(jìn)氣溫度，提供給 ECU 作為計(jì)算空氣密度；冷卻液溫度傳感器檢測冷卻液溫度，向 ECU 提供發(fā)動(dòng)機(jī)溫度信息。

氧傳感器檢測排氣中氧的濃度，提供給 ECU 作為控制燃油空氣比在最佳值理論值附近的基準(zhǔn)信號(hào)。

車速傳感器安裝在變速器輸出軸上，用來測量汽車的行駛速度。

進(jìn)氣歧管壓力傳感器大多安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管上，在 D 型和缸內(nèi)直噴系統(tǒng)中發(fā)揮作用。

EGR 監(jiān)測溫度傳感器安裝在 EGR 閥的進(jìn)氣道上，用來監(jiān)測 EGR 閥內(nèi)再循環(huán)氣體的溫度變化情況，控制排氣歧管出來的部分廢氣再循環(huán)地進(jìn)入進(jìn)氣歧管中，降低氣缸的最高燃燒溫度，并減少尾氣中 NOx 的含量。

空氣流量傳感器將吸入的空氣量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸入給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦。

節(jié)氣門位置傳感器將節(jié)氣門打開的角度變化成電信號(hào)輸送給電腦。

凸輪軸位置傳感器感應(yīng)活塞的位置，確定點(diǎn)火時(shí)間。

氧傳感器檢測尾氣排放值。

爆震傳感器避免發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生震爆。

進(jìn)氣溫度傳感器調(diào)節(jié)噴油量。

水溫傳感器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度條件的變化，精準(zhǔn)控制噴油時(shí)間的長短。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）