比亞迪混動(dòng)與本田混動(dòng)區(qū)別挺大。

性質(zhì)方面，比亞迪的 DM-i 混動(dòng)是插電混動(dòng)，本田的 IMMD 混動(dòng)是油電混動(dòng)，比亞迪插電混動(dòng)有充電條件時(shí)使用成本低。

效率上，比亞迪 DM-i 混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高，饋電油耗低。

適配形式上，比亞迪 DM-i 混動(dòng)組合更多樣。本田混動(dòng) i-MMD 能智能切換多種驅(qū)動(dòng)模式，其發(fā)動(dòng)機(jī)高效燃燒，發(fā)電機(jī)供電，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，還有再生制動(dòng)模式回收能量。

雅閣混動(dòng) i-MMD 加速快、油耗低。比亞迪 DM-i 全稱為“雙模智能”，是超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，采用 BHS 雙動(dòng)力系統(tǒng)，可充電加油。

在虧電狀態(tài)下，本田混動(dòng)解決了很多插電式混動(dòng)車型的缺陷，如皓影 e:PHEV 有黑科技升壓技術(shù)，虧電也能提供全功率電能，駕駛體驗(yàn)好。而比亞迪宋 PLUS 新能源虧電時(shí)行駛質(zhì)感差，高低速切換時(shí)變速箱難兼顧。

英仕派 PHEV 和漢 DM-i 的續(xù)航比拼中，英仕派實(shí)際表現(xiàn)更優(yōu)，油耗更低，加速和高速性能更好，底盤表現(xiàn)出色。漢 DM-i 純電續(xù)航長，性價(jià)比高，城市通勤省心。

總的來說，比亞迪混動(dòng)和本田混動(dòng)各有特點(diǎn)，選擇看個(gè)人需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）