混合氣過(guò)濃是油多氣少。

油多的原因及解決辦法：

一是汽油壓力過(guò)高，主要是燃油泵及燃油壓力調(diào)節(jié)閥損壞導(dǎo)致，會(huì)使噴油嘴噴油量過(guò)大，解決辦法是更換油泵及調(diào)節(jié)閥；

二是噴油嘴滴漏，損壞后會(huì)在不需要噴油時(shí)仍有燃油漏入燃燒室，可拆下噴油嘴靜置觀察是否滴油，屬實(shí)則需更換；

三是高壓油泵內(nèi)漏，對(duì)于帶高壓油泵的車(chē)型常見(jiàn)，檢查時(shí)可擰下機(jī)油蓋聞汽油味，明顯則更換；

四是水溫傳感器失準(zhǔn)，熱車(chē)時(shí)仍按冷車(chē)修正噴油，導(dǎo)致混合氣濃，更換新的水溫傳感器解決；

五是前氧傳感器損壞，誤報(bào)氧濃度使ECU加大噴油量，更換氧傳感器即可；

六是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元損壞，發(fā)出錯(cuò)誤噴油指令，可更換或維修ECU控制單元。

氣少的原因及解決辦法：

一是發(fā)動(dòng)機(jī)存在漏氣，渦輪增壓器到節(jié)氣門(mén)端常見(jiàn)，控制單元會(huì)報(bào)增壓壓力下降的故障，用煙霧測(cè)漏儀檢測(cè)并修復(fù)損壞位置；

二是進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞，如空濾臟污致進(jìn)氣量減少，更換空濾并清理進(jìn)氣管道；

三是空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器損壞，誤報(bào)進(jìn)氣數(shù)據(jù)影響噴油量，更換新傳感器；

四是汽油蒸汽回收系統(tǒng)故障，碳罐電磁閥卡滯常閉致燃油蒸汽減少，更換碳罐電磁閥，注意常開(kāi)時(shí)會(huì)先濃后??；

五是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳較多，黏附在節(jié)氣門(mén)體和火花塞上，影響進(jìn)氣量和點(diǎn)火能量，清理積碳

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）