i-pedal 模式指的是一種單踏板模式，在駕駛中僅通過控制油門就能實現(xiàn)加速、剎車。

車主能在屏幕或方向盤的左側按鈕上啟動此功能。松開油門時，車輛的能量回收系統(tǒng)會幫助減速，從而提高行駛效率，減少右腳移動。

目前多數(shù)純電動汽車都配備了這一模式，但通常需手動啟動，默認是關閉的。單踏板模式通過制動和電動汽車的能量回收系統(tǒng)實現(xiàn)減速并減緩車輛速度。

它和雙踏板模式的區(qū)別主要在于動能回收技術，能將電動汽車減速時的動能轉化為電能回充到電池中，一定程度上提高續(xù)航能力。

i-pedal 模式有優(yōu)點也有缺點。優(yōu)點是簡化駕駛，降低右腳移動頻率，減少剎車片、剎車盤磨損，提高能量回收利用率，增加電動車續(xù)航里程。

缺點是減速度標定不好把握，影響舒適度和安全；誤踩油門概率變高；會篡改踩剎車的肌肉記憶。

像廣汽埃安 S、廣汽傳祺等車型都有 i-pedal 模式。廣汽埃安 S 配有此功能后，車輛會根據(jù)油門踏板位置和乘坐人數(shù)自動判斷制動力施加。廣汽傳祺的 i-pedal 采用單踏板模式，提高駕駛便捷性和體驗，通過屏幕或方向盤按鍵啟動，松開油門踏板能量回收系統(tǒng)減速，在城市道路行駛有效，但啟動后動力回收有頓挫感，可能讓乘客不舒適，雖有省電功能但續(xù)航里程增加不多，熟練使用在擁堵路段能提供更舒適駕駛體驗，減輕剎車磨損。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）