汽車(chē)點(diǎn)火器的工作原理是這樣的。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU 根據(jù)傳感器信號(hào)和存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，確定最佳點(diǎn)火提前角和通電時(shí)間，然后給點(diǎn)火器發(fā)指令。

點(diǎn)火器根據(jù)指令控制點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)電路通斷。電路接通時(shí)，電流過(guò)初級(jí)電路，點(diǎn)火線(xiàn)圈以磁場(chǎng)存點(diǎn)火能量。初級(jí)電路切斷，次級(jí)線(xiàn)圈產(chǎn)生 15 到 20kV 的高感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，通過(guò)分電器或直接到火花塞。

點(diǎn)火器在汽車(chē)未啟動(dòng)時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)剛開(kāi)，信號(hào)發(fā)生器沒(méi)信號(hào)電壓，電池電壓分壓作用于某點(diǎn)，電壓低于三極管導(dǎo)通電壓，三極管關(guān)斷，初級(jí)電路斷開(kāi)。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，信號(hào)發(fā)生器發(fā)交流電壓信號(hào)，疊加后 Q 點(diǎn)電壓超導(dǎo)通電壓，三極管導(dǎo)通，初級(jí)電路通。信號(hào)電壓反向疊加，Q 點(diǎn)電壓降，低于截止電壓，三極管截止，切斷初級(jí)電路，次級(jí)繞組感應(yīng)出高壓電動(dòng)勢(shì)。

為保證任何工況都能穩(wěn)定高能點(diǎn)火，用限流控制保護(hù)電路，保持初級(jí)電流恒定。采樣電阻壓降反饋給限流控制電路工作。

閉合角是大功率管導(dǎo)通時(shí)電軸旋轉(zhuǎn)角度，也叫導(dǎo)通角。

點(diǎn)火器故障方面，突然滅車(chē)沒(méi)規(guī)律，可能是點(diǎn)火器線(xiàn)路接觸不實(shí)、破損搭鐵，換白金能解決。長(zhǎng)時(shí)間行駛后不穩(wěn)滅車(chē)，冷卻恢復(fù)，可能是芯片高速斷火，要換點(diǎn)火器。安裝點(diǎn)火器后怠速不穩(wěn)抖動(dòng)，可能是傳感器接線(xiàn)錯(cuò)誤。寒冷天氣難發(fā)動(dòng)，用白金能正常啟動(dòng)，可能是傳感器間隙大，還得檢查馬達(dá)和搭鐵線(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）