踩下油門(mén)踏板會(huì)導(dǎo)致加速，這是因?yàn)槎鄠€(gè)部件協(xié)同工作的結(jié)果。

汽車(chē)的油門(mén)踏板控制的是節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，而非直接調(diào)節(jié)噴油量。當(dāng)踩下油門(mén)踏板，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變大，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量增加。

此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)會(huì)相應(yīng)地提高噴油量。發(fā)動(dòng)機(jī)有很多傳感器和 ecu，ecu 被稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的大腦。

駕駛員踩下油門(mén)踏板后，ecu 會(huì)接收到踏板的信號(hào)，也可能接收到空氣流量傳感器的信號(hào)。空氣流量傳感器檢測(cè)到進(jìn)氣量增加后，ecu 會(huì)向燃油供給系統(tǒng)發(fā)送信號(hào)，讓噴油嘴增加噴油量。

隨著進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣增多，燃燒釋放的熱量增加，氣體對(duì)活塞做功也增加，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，從而帶動(dòng)汽車(chē)加速。

在超車(chē)時(shí)提前降擋能提高輪上扭矩，想加速也要選對(duì)擋位。另外，現(xiàn)在很多車(chē)使用電子油門(mén)，油門(mén)踏板裝有位移傳感器，駕駛員踩下時(shí)，ecu 根據(jù)內(nèi)置算法判斷駕駛意圖。

需要注意的是，汽車(chē)在斜坡行駛時(shí)，不能將油門(mén)踏板踩到底。停車(chē)或熄火前要松開(kāi)油門(mén)踏板，輕踩慢抬。在車(chē)輛加速初期和瞬間加速時(shí)迅速踩下油門(mén)會(huì)耗油量大，適當(dāng)松下踏板能在一定程度上降低油耗。而且，如果傳感器或執(zhí)行機(jī)構(gòu)損壞，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）