現(xiàn)在大多數(shù)情況下，帶擋滑行比空擋滑行更省油。

在化油器時(shí)代，空擋滑行確實(shí)省油，因?yàn)槟菚r(shí)候空擋怠速狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，進(jìn)氣少，噴油也就少。

但如今發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是電噴的，噴油由車輛 ECU 控制。不踩油門且轉(zhuǎn)速保持在 1400 轉(zhuǎn)以上，發(fā)動(dòng)機(jī)就不噴油，低于這個(gè)轉(zhuǎn)速才恢復(fù)噴油。

帶擋滑行時(shí)，車輛慣性帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速下降慢，不噴油時(shí)間更長?？論趸袝r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱分離，轉(zhuǎn)速自然衰減，更早掉到 1400 轉(zhuǎn)以下開始噴油，所以更費(fèi)油。

比如 6AT 手自一體、5MT 手動(dòng)、CVT 這 3 種變速箱的測試，除手自一體變速箱 D 擋滑行燃油經(jīng)濟(jì)性略差于空擋，其他 2 種變速箱及手自一體變速箱手動(dòng)模式，帶擋滑行燃油經(jīng)濟(jì)性都高于空擋。

而且空擋滑行有安全隱患，遇到緊急情況容易失控。比如車輛制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)力有限，長距離下坡或裝載重物時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)可能因摩擦過熱失效，高速行駛時(shí)空擋滑行緊急制動(dòng)還可能側(cè)滑、跑偏甚至翻車。我國道路交通安全法也有相關(guān)規(guī)定，下坡禁止空擋滑行。

所以綜合來看，帶擋滑行省油又安全，空擋滑行既不省油還有危險(xiǎn)，不建議這樣做。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）