原車三元催化和副廠有不少不同。

廠家方面，原車三元催化是廠家配套生產(chǎn)，有相關(guān)證書，能獲汽車廠家認可；副廠的廠家分小廠、副廠、高仿，小廠生產(chǎn)基本不能用，副廠多數(shù)車主選，高仿就差廠家認可。

價格質(zhì)量上，原車三元催化質(zhì)量好，外觀性能沒問題，價格高；副廠價格多樣，質(zhì)量參差不齊，差的使用壽命短。

適配度來說，原車三元催化與車輛適配度近 100%，副廠低于 100%，影響車輛使用。

編碼有別，原車三元催化編碼有規(guī)則，副廠無規(guī)則。

含量不同，副廠含量少于原車。

副廠三元辨別有標注，像 OBD、“o1”“o2”“o3”“歐一”“歐二”“驗車專用”等能一眼看出。

轉(zhuǎn)化效果上，原車三元催化對尾氣凈化有效，多數(shù)副廠效果不佳。

質(zhì)量保證上，原車三元催化經(jīng)過嚴格檢測認證，副廠難保證，或有安全隱患。

適配性上，原車專為特定車型設(shè)計，與電子系統(tǒng)完美匹配，副廠可能不適配，致性能下降或損設(shè)備。

性能表現(xiàn)上，原車經(jīng)嚴格測試驗證，催化效果好，能減排提效，副廠可能達不到。

售后服務(wù)上，原車有完善售后，廠家支持保修，副廠可能沒售后或保修期短。

總之，原車三元催化整體更優(yōu)，若對車不了解，建議去 4S 店換原車三元催化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）