國六 CRV 配備了顆粒捕捉器。

國六標準對尾氣排放有更嚴格要求，不僅對一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物的排放有限制，對顆粒物排放數(shù)量也有具體規(guī)定。所以國六 CRV 為滿足標準配備了顆粒捕捉器，且類型因燃油種類而異。

汽油專用車裝的是 GPF 顆粒捕捉器，柴油專用車裝的是 DPF 顆粒捕捉器。這兩種顆粒捕捉器過濾機理相似，都采用壁流式過濾器，通過交替封堵蜂窩狀多孔陶瓷過濾體，迫使排氣流從孔道壁面通過，利用擴散、攔截、重力和慣性來捕集過濾顆粒物。

但它們也有區(qū)別，主要是汽油和柴油機尾氣有實質(zhì)差異，汽油機排放的顆粒物比現(xiàn)代輕型柴油低 10 - 30 倍，這導致最佳過濾技術選擇不同。汽油機排氣溫度相對較高，城市駕駛時發(fā)動機輸出溫度在 300 至 500°C ，高速行駛可達 700°C 。

GPF 再生通常在車輛減速時，減少燃料供應保證排氣有充足氧氣。汽油機煙灰排放少，氧化速度快，所以 GPF 中煙灰負載率不高，熱耐久性不是問題，還能使用更緊湊便宜的過濾器。

在使用過程中，不管哪種顆粒捕捉器都要做好保養(yǎng)，一旦堵塞會影響發(fā)動機動力和車輛油耗，還會降低使用壽命。

判斷新車是否帶顆粒捕捉器，目前沒有確定辦法，一般渦輪增壓器、直噴發(fā)動機的車多數(shù)帶有。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）