發(fā)動機(jī)排放系統(tǒng)出現(xiàn)故障，原因多樣。

可能是供油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)故障，比如燃油燃燒狀態(tài)差、未經(jīng)燃燒或不充分，發(fā)動機(jī)爆震、過熱，導(dǎo)致三元催化器載體燒結(jié)、剝落，排氣阻力增大。

也可能是燃油質(zhì)量不好，使得發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)不干凈有積碳，或者冷車啟動時電腦溫度修正問題。

還有可能是進(jìn)氣系統(tǒng)電子元件故障，如氧傳感器、碳罐電磁閥、節(jié)氣門、發(fā)動機(jī)積碳等，以及發(fā)動機(jī)控制程序需要更新或調(diào)試。

另外，汽油質(zhì)量差、三元催化系統(tǒng)中的氧傳感器受損、發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件積碳多也會造成此故障。

解決辦法如下：對車輛進(jìn)行啟動和熄火連續(xù)三次，或拔掉發(fā)動機(jī)蓄電池負(fù)極等待 30 秒再接上，查看故障燈是否還亮，此方法針對假故障。

若是真故障，要清洗節(jié)氣門，清理發(fā)動機(jī)積碳。保證燃油質(zhì)量合格，抽干差的汽油加注好油。及時維修或更換受損的氧傳感器。清洗部件積碳，價格在 500 至 1000 元左右。

還要檢查火花塞和氣缸管路，測試燃油壓力系統(tǒng)，檢查每個氣缸的空氣噴嘴、燃油泵和燃油泵電路，以及氣缸壓力、進(jìn)排氣門間隙、燃油蒸氣控制電磁閥工作狀況、EGR 閥氣缸體、進(jìn)氣歧管有無泄漏。

如果上述方法都不行，建議聯(lián)系專業(yè)汽車維修人員檢查維修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）