節(jié)氣門(mén)位置傳感器的作用主要有以下方面。

一是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)，比如是怠速、負(fù)荷、加速還是減速狀態(tài)，把節(jié)氣門(mén)的位置或開(kāi)度轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，傳輸給電控單元，作為判定發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況的依據(jù)，實(shí)現(xiàn)不同節(jié)氣門(mén)開(kāi)度下的噴油量控制。

它是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)非常重要的傳感器之一，用于發(fā)動(dòng)機(jī)電子燃油噴射系統(tǒng)和電控自動(dòng)變速器系統(tǒng)。其安裝形式因節(jié)氣門(mén)結(jié)構(gòu)不同而有差異，傳統(tǒng)機(jī)械拉索式節(jié)氣門(mén)的傳感器通常獨(dú)立安裝在節(jié)氣門(mén)體側(cè)面，由節(jié)氣門(mén)軸驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)；電子節(jié)氣門(mén)的傳感器則集成在電控組件中。

在具體作用上，比如溢油清除控制程序，需同時(shí)滿(mǎn)足點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位于啟動(dòng)位置、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于 300r/min、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度大于 80%或全開(kāi)這三個(gè)條件。啟動(dòng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)不踩加速踏板，否則可能進(jìn)入溢油清除控制程序?qū)е聼o(wú)法啟動(dòng)。

還有減速斷油控制，車(chē)輛高速或加速行駛時(shí)突然收油，節(jié)氣門(mén)急速關(guān)閉，為防混合氣過(guò)濃致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火及燃油經(jīng)濟(jì)性和排放變差，ECM 會(huì)根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變化適時(shí)斷油。

在自動(dòng)變速器方面，節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)和車(chē)速信號(hào)是決定其升、降擋的最重要參數(shù)。節(jié)氣門(mén)開(kāi)度大，車(chē)輛需驅(qū)動(dòng)力增大，動(dòng)力控制模塊或自動(dòng)變速器控制模塊會(huì)降擋或延遲換擋，使變速器在低擋位運(yùn)行以實(shí)現(xiàn)減速增扭；節(jié)氣門(mén)開(kāi)度小，換擋時(shí)刻在設(shè)計(jì)的最小車(chē)速，實(shí)現(xiàn)良好燃油經(jīng)濟(jì)性。

它還能控制自動(dòng)變速器的鎖止離合器，檢測(cè)到突然加速就釋放液力變矩器中的鎖止離合器，利用變矩器增扭功能增加變速器輸入扭矩。

當(dāng)空氣流量計(jì)或進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器失效時(shí)，其信號(hào)能作為備用信號(hào)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)行。

節(jié)氣門(mén)位置傳感器常見(jiàn)故障有電路故障和自身故障。電路故障包括斷路和短路，會(huì)儲(chǔ)存故障碼，點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)易熄火、工作不良、加速性差、動(dòng)力性下降等癥狀。故障診斷可通過(guò)人工經(jīng)驗(yàn)檢查和車(chē)載診斷系統(tǒng)進(jìn)行。人工經(jīng)驗(yàn)檢查主要是目視檢查線束插接器是否破損、松脫、接觸不良，以及輕輕晃動(dòng)線束插頭看發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行是否變化。車(chē)載診斷系統(tǒng)可查詢(xún)故障碼，檢測(cè)線束通斷性和短路情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）