汽車溫度分區(qū)控制是一種能根據(jù)車內(nèi)不同區(qū)域乘客需求設(shè)定不同空調(diào)溫度和風量的功能。

其工作原理是在空調(diào)系統(tǒng)中增加風門，細致劃分風道，通過多個獨立控制器控制不同管路。

例如，空氣溫度執(zhí)行器會用步進電機調(diào)節(jié)混合空氣風門位置，以達到所選的溫度。

對于雙區(qū)控制，能獨立調(diào)節(jié)駕駛員和副駕駛員座位兩側(cè)的溫度；多區(qū)控制則增加了后排乘客的溫度控制。

汽車內(nèi)部空間被分成幾個獨立的溫度區(qū)，每個區(qū)都可調(diào)節(jié)。

在工作時，空調(diào)由壓縮機、冷凝器、節(jié)氣門元件、蒸發(fā)器、風扇及控制部件組成，能調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、濕度、凈化空氣等。

多個獨立控制器像微型氣候?qū)＜?，根?jù)不同乘客需求調(diào)節(jié)各個位置溫度。

車內(nèi)不同人對溫度需求不同，胖人、瘦人、男女可能都有差異，分區(qū)控制就很有必要。

不過，分區(qū)空調(diào)也有不足。比如系統(tǒng)復雜，成本提高，四區(qū)空調(diào)結(jié)構(gòu)更復雜，制造工藝和成本高于自動空調(diào)。

而且車內(nèi)空間狹小，分區(qū)控制效果有限，更多是心理作用，調(diào)節(jié)出風口方向和出風量效果更顯著。

此外，分區(qū)空調(diào)用到的場景較少，故障率還高，維修成本高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）