干式雙離合在堵車時(shí)多久會(huì)過熱？這得看具體情況。

一般來說，在低速堵車和急加速時(shí)，離合器長時(shí)間處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，就容易產(chǎn)生大量熱量，導(dǎo)致過熱。但確切的過熱時(shí)間很難有一個(gè)固定標(biāo)準(zhǔn)。

雙離合變速器結(jié)合了手動(dòng)和自動(dòng)變速器的特點(diǎn)，能提供無間斷動(dòng)力輸出。手動(dòng)變速器換擋靠駕駛員踩離合器踏板，動(dòng)力會(huì)間斷。雙離合則用兩個(gè)離合器，一個(gè)管奇數(shù)擋，一個(gè)管偶數(shù)擋，換擋時(shí)切換離合器，動(dòng)力不斷。

干式和濕式雙離合器有區(qū)別，濕式通過浸沒在油中的摩擦片傳遞扭矩，干式通過從動(dòng)盤上的摩擦片傳扭矩。干式不需要液力系統(tǒng)，傳遞扭矩效率高，能提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

比如有人開干式雙離合的車在神龍架上坡堵車 8 公里，中間變速箱過熱保護(hù)三次，花了快 4 小時(shí)才到。

但也不是每次堵車都會(huì)過熱，跟駕駛習(xí)慣、車輛散熱性能等都有關(guān)。要避免干式雙離合在擁堵路段過熱，駕駛時(shí)要盡量減少急加速、急剎車，平穩(wěn)駕駛，讓離合器少處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）