手自一體上坡應(yīng)該加檔還是降檔？這得根據(jù)具體情況來(lái)。

如果坡度較緩，車輛動(dòng)力足夠，維持當(dāng)前擋位就行。

但要是坡度較陡，動(dòng)力不足，那就得降檔。降檔能增加扭矩，讓車輛爬坡更有力。

比如在陡坡低速爬行時(shí)，變速箱可能自動(dòng)換擋甚至換到一檔，這時(shí)能提供更大扭矩。

手自一體車有多種擋位選擇，像 S 擋就適合上坡行駛。

在上坡時(shí)，還能切換到手動(dòng)模式，選 1 擋或 2 擋，讓轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在 3000 轉(zhuǎn)以上，能有效防止自動(dòng)變速箱頻繁換擋。

有些車帶撥片，在 D 檔能臨時(shí)增減擋。

而且不同車、不同變速箱的標(biāo)定邏輯和策略不同，反應(yīng)速度也有差別。

自動(dòng)擋車輛在上坡時(shí)通常會(huì)自動(dòng)切換到合適擋位，牽引力不夠時(shí)會(huì)自動(dòng)降擋。

但長(zhǎng)距離下坡時(shí)，手動(dòng)掛擋更合適，能利用低擋位降低車速，減少剎車使用，避免剎車熱衰減。

總之，手自一體車上坡，要根據(jù)坡度、動(dòng)力需求和車輛特性靈活選擇擋位，有經(jīng)驗(yàn)的話能更好應(yīng)對(duì)各種坡道路況，對(duì)車也好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）