日產(chǎn)軒逸怠速抖動(dòng)的原因主要有以下這些。

一是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管泄漏，進(jìn)氣系統(tǒng)中的進(jìn)氣歧管或各種閥門泄漏，會(huì)讓不該進(jìn)入的氣體進(jìn)入，導(dǎo)致進(jìn)氣歧管中混合氣濃度過(guò)高或過(guò)低，最終引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)或無(wú)力。常見(jiàn)原因包括進(jìn)氣歧管墊老化漏氣、進(jìn)氣歧管損壞有孔洞、真空管塞脫落、廢氣再循環(huán)閥關(guān)閉不嚴(yán)等。

二是燃油系統(tǒng)堵塞或有故障。比如油箱蓋通氣孔堵塞，油箱開(kāi)關(guān)、燃油濾清器及油管部分堵塞，使汽車怠速時(shí)無(wú)法獲得相應(yīng)油量，造成混合氣稀釋，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出減弱，進(jìn)而怠速抖動(dòng)。

三是怠速控制閥故障。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速大多由怠速控制閥控制，一旦故障，進(jìn)氣分配不均，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率有升有降，車輛就會(huì)抖動(dòng)。

四是節(jié)氣門和進(jìn)氣道積垢過(guò)多，節(jié)氣門和周圍進(jìn)氣道的積炭、污垢過(guò)多，空氣通道截面積發(fā)生變化，控制單元無(wú)法精確控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，使燃燒不正常，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)。

五是怠速空氣執(zhí)行元件故障，導(dǎo)致怠速空氣控制不準(zhǔn)確，從而引起怠速抖動(dòng)，常見(jiàn)原因有節(jié)氣門電機(jī)損壞或發(fā)卡，節(jié)氣門閥板因積碳卡澀。

六是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，包括氣缸、節(jié)氣門、火花塞和進(jìn)氣中的積碳，積碳過(guò)多會(huì)使汽車點(diǎn)火能量和進(jìn)氣效率下降，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出不穩(wěn)定，怠速抖動(dòng)，加速無(wú)力。

七是火花塞問(wèn)題，火花塞負(fù)責(zé)點(diǎn)燃混合氣，若有積碳或磨損，點(diǎn)火不順暢，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)抖。

八是油壓不穩(wěn)，油泵供油壓力不正常或者進(jìn)氣壓力傳感器數(shù)值錯(cuò)誤，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，導(dǎo)致抖動(dòng)。

九是發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化，比如橡膠件老化變硬失去彈性，墊圈、油封老化密封性能變差，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，引起抖動(dòng)。

如果您的日產(chǎn)軒逸出現(xiàn)怠速抖動(dòng)問(wèn)題，可以先自行檢查節(jié)氣門、噴油嘴、火花塞等部件，若無(wú)法解決，及時(shí)去專業(yè)的汽修店，借助更專業(yè)的設(shè)備和技術(shù)來(lái)查找并解決問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）