卡羅拉油電混合的行駛里程會受到多種因素影響。

一般來說，純電動模式下大約能跑十多公里，但車速超過 50 公里/小時車輛會自動切換到燃油模式。

而且，純電動模式不一定比經(jīng)濟模式省油，因為電池里的電也是由燃油轉(zhuǎn)換來的，使用經(jīng)濟模式才是最省油的方式。

當(dāng)電量低于一定數(shù)值時，發(fā)動機就必須開始工作，不管車速多慢都會燒油，正常駕駛就行，行車電腦會自動判斷何時用油、何時用電以達到最佳經(jīng)濟性。

卡羅拉雙擎 E+作為升級版，在純電狀態(tài)下續(xù)航里程能達到 55 公里左右。

新款卡羅拉雙擎采用最新第五代 THS 混動技術(shù)，換裝由 1.8 升發(fā)動機和電機組成的混動系統(tǒng)，性能提升。新的 1.8 升三電系統(tǒng)減輕 13.3kg，綜合功率提升 12%。PCU 電控單元實現(xiàn) 2%的小型化以及 17%的輕量化，損耗降低約 10%。還采用全新開發(fā)的鋰電池系統(tǒng)，實現(xiàn) 34%小型化和 44%輕量化，電能輸出能力提升 8%。其 0 - 60km/h 的加速能力能提升 14%，0 - 100km/h 加速在 9 秒左右，綜合續(xù)航里程超過 1000 公里，能適應(yīng)全地域、全溫域行駛，零下幾十度也能 1 秒啟動。

豐田卡羅拉雙擎電池質(zhì)保 8 年/20 萬公里，理論上電池壽命可達八年以上甚至更久。

在混合動力模式下加上汽油機運作的極限值，是可以行駛過 500 - 1000 萬公里。

卡羅拉雙擎領(lǐng)先版搭載由 99 馬力的 1.8L 發(fā)動機與 72 馬力的電動機組成的混動系統(tǒng)，匹配 E - CVT 無級變速箱，百公里綜合油耗為 4.2L/100km。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）