機油過多對發(fā)動機的影響可不小。

會讓發(fā)動機工作時各個部件劇烈攪動，加大內(nèi)部功率損失，濺到缸壁的機油增多，出現(xiàn)燒排機油故障。

還會給曲軸旋轉(zhuǎn)增加不必要的阻力，影響動力輸出，導(dǎo)致油耗上升，讓尾氣排放惡化，損害三元催化器。

而且大量機油飛濺會竄入燃燒室燃燒，造成排氣管冒藍煙，也就是“燒機油”，同時曲軸箱氣體容積降低，壓力增大，導(dǎo)致油封滲油。

機油過少同樣危害很大，發(fā)動機油底殼機油不足時，軸承與軸頸等部件潤滑不良，加劇磨損，甚至引發(fā)燒瓦軸事故。

所以，發(fā)動機油底殼中的機油應(yīng)控制在機油尺的上、下刻線之間。

我們要注意，機油加多了，曲軸箱油位過高，發(fā)動機負荷增加，影響動力，內(nèi)部壓力增大，會損壞密封件，像曲軸前后油封等，時間長了排氣通風(fēng)系統(tǒng)也易出問題，積碳增加，還可能有燒機油的假象。

機油少了，初期影響潤滑效果，像靠曲軸飛濺潤滑的部件磨損會加劇甚至損壞，機油量再低，像凸輪軸、曲軸、缸筒、軸承等內(nèi)部潤滑部件都可能受損。

總之，機油量一定要控制好，多了及時放，少了及時補。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）