機(jī)油過(guò)多對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響可不小。

會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)各個(gè)部件劇烈攪動(dòng)，加大內(nèi)部功率損失，濺到缸壁的機(jī)油增多，出現(xiàn)燒排機(jī)油故障。

還會(huì)給曲軸旋轉(zhuǎn)增加不必要的阻力，影響動(dòng)力輸出，導(dǎo)致油耗上升，讓尾氣排放惡化，損害三元催化器。

而且大量機(jī)油飛濺會(huì)竄入燃燒室燃燒，造成排氣管冒藍(lán)煙，也就是“燒機(jī)油”，同時(shí)曲軸箱氣體容積降低，壓力增大，導(dǎo)致油封滲油。

機(jī)油過(guò)少同樣危害很大，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼機(jī)油不足時(shí)，軸承與軸頸等部件潤(rùn)滑不良，加劇磨損，甚至引發(fā)燒瓦軸事故。

所以，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中的機(jī)油應(yīng)控制在機(jī)油尺的上、下刻線之間。

我們要注意，機(jī)油加多了，曲軸箱油位過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加，影響動(dòng)力，內(nèi)部壓力增大，會(huì)損壞密封件，像曲軸前后油封等，時(shí)間長(zhǎng)了排氣通風(fēng)系統(tǒng)也易出問(wèn)題，積碳增加，還可能有燒機(jī)油的假象。

機(jī)油少了，初期影響潤(rùn)滑效果，像靠曲軸飛濺潤(rùn)滑的部件磨損會(huì)加劇甚至損壞，機(jī)油量再低，像凸輪軸、曲軸、缸筒、軸承等內(nèi)部潤(rùn)滑部件都可能受損。

總之，機(jī)油量一定要控制好，多了及時(shí)放，少了及時(shí)補(bǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）