第三代哈弗 H6 使用了 1.5GDIT EVO 發(fā)動(dòng)機(jī)和 2.0GDIT 發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.5GDIT EVO 發(fā)動(dòng)機(jī)是在原有 1.5T 的基礎(chǔ)上，根據(jù) 4N20 的數(shù)據(jù)優(yōu)化改進(jìn)而來。其最大功率 110 千瓦，峰值扭矩 210 ?！っ祝瑹嵝蔬_(dá)到 38%。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在多個(gè)方面表現(xiàn)出色，比如采用了低升程進(jìn)氣凸輪軸來實(shí)現(xiàn)米勒循環(huán)，壓縮比高達(dá) 12:1，有效降低了油耗。還采用了長城汽車自主研發(fā)的電控雙渦道增壓器，動(dòng)態(tài)響應(yīng)更好。在實(shí)際駕駛中，起步輕快，低速時(shí)油門響應(yīng)積極，中段加速動(dòng)力輸出也有明顯提升。同時(shí)，它還匹配了 7 擋雙離合變速箱，駕駛體驗(yàn)不錯(cuò)。

2.0GDIT 發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為 GW4N20，最大扭矩 325N·m，熱效率達(dá) 38%。這款發(fā)動(dòng)機(jī)誕生于蜂巢易創(chuàng)，集成了眾多新技術(shù)。在輕量化方面，將鑄鐵缸體升級(jí)為鋁合金缸體，并在多處采用輕量化技術(shù)。冷卻系統(tǒng)采用了更先進(jìn)的電子水泵加電子節(jié)溫器的方案，有利于降低油耗和實(shí)現(xiàn)智能熱管理。潤滑系統(tǒng)采用了葉片式連續(xù)可變機(jī)油泵技術(shù)，調(diào)節(jié)更靈活。平衡軸布置在曲軸下方，類似奔馳 2.0T 的方案。與大眾 EA888 三代 2.0T 相比，在多項(xiàng)技術(shù)上有優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）