新邁騰 GTE 的油耗之所以低，主要有以下幾個方面原因。

一是設(shè)計方面，采用了 P2 架構(gòu)的混動系統(tǒng)，將電動機(jī)集成到變速箱內(nèi)部，還在電動機(jī)和發(fā)動機(jī)間增加了 C0 離合器，能根據(jù)車輛動力使用狀態(tài)來分離或結(jié)合，實現(xiàn)高效能量轉(zhuǎn)換。

二是發(fā)動機(jī)與電動機(jī)，搭載 1.4T 發(fā)動機(jī)和電動機(jī)，動力表現(xiàn)相當(dāng)于 2.0T 車型，配備 13kWh 電池組，提供 5 種駕駛模式，混動模式下系統(tǒng)會動態(tài)切換發(fā)動機(jī)和電動機(jī)輸出，兼顧性能與油耗，EV 模式能純電行駛 56km。

三是采用 eBKV 電動助力器，提供多級動能回收方式，進(jìn)一步降低油耗。

四是在市區(qū)通勤工況下，能用純電模式，避開燃油車的低效區(qū)間和變速箱頓挫，混動模式下起步由電機(jī)驅(qū)動，讓發(fā)動機(jī)避開低效區(qū)間和低擋位，實現(xiàn)能效和體驗的雙重提升。

在高速巡航工況下，發(fā)動機(jī)可直接通過變速箱驅(qū)動車輛，減少能量轉(zhuǎn)換次數(shù)和機(jī)械損耗，提升綜合效率，加速時電機(jī)及時介入。

此外，電動壓縮機(jī)解決了燃油車開空調(diào)影響動力、怠速振動明顯的問題，13 千瓦時的電量儲備能在發(fā)動機(jī)不啟動時長時間使用空調(diào)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）