三缸發(fā)動機抖動厲害的原因主要有以下這些。

首先是空氣濾清器臟，一般一萬公里左右要更換，不及時換會進氣不足導(dǎo)致怠速低，進而發(fā)動機抖動。

其次火花塞使用時間長，超過 3 - 4 萬公里點火效率降低會影響點火，引發(fā)抖動。

然后水溫不正常也會這樣，比如水溫高會改變油氣混合比、機油粘度等，影響發(fā)動機工作從而抖動。

還有噴油嘴堵塞，汽油里的膠質(zhì)會堵噴油嘴的噴油孔，導(dǎo)致各噴油嘴噴油量不一致，每個缸工作不一致，引起發(fā)動機抖動。

再就是積碳、油垢堵塞節(jié)氣門、怠速閥、進氣孔，進氣不暢影響怠速平穩(wěn)，產(chǎn)生抖動。

另外，三缸發(fā)動機自身結(jié)構(gòu)存在問題，點火間隔是 240°，但曲軸旋轉(zhuǎn)一周只有 180°，存在點火空窗期，即便不做功曲軸也受力，振動更明顯，且不能像四缸發(fā)動機通過同上同下來抵消振動，所以無法從根本上解決一階振動，只能增加平衡軸，但這又會導(dǎo)致動力傳遞不夠平穩(wěn)，低轉(zhuǎn)速時振動更明顯，高轉(zhuǎn)速時響應(yīng)性變差。

而且三缸發(fā)動機由于失去一個缸體，動力脈沖相對不均勻，加速時容易產(chǎn)生抖動。

車輛行駛中路面不平坦，車輪彈跳，三缸發(fā)動機的缸徑和缸程較大，活塞慣性大，對輸入力響應(yīng)遲鈍，也會產(chǎn)生抖動。

不過，隨著技術(shù)發(fā)展，一些車型制造商在逐漸改善和控制這種抖動問題，提高三缸發(fā)動機的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）