燃油廢氣渦輪增壓器是通過利用發(fā)動機排出的廢氣能量來工作的。

發(fā)動機排出的高溫高速廢氣具有一定能量，這些廢氣進入渦輪增壓器的渦輪，帶動渦輪高速旋轉。

渦輪與同軸的壓氣機葉輪相連，渦輪旋轉時會帶動壓氣機葉輪一起轉動。

壓氣機對吸入的空氣進行壓縮，使進入氣缸的空氣壓力和密度增大。這樣一來，氣缸內就能燃燒更多的燃油，相應增加燃油量和調整發(fā)動機轉速，就能提高發(fā)動機的輸出功率。

燃油廢氣渦輪增壓器有不同的系統(tǒng)分類。其中，恒壓增壓系統(tǒng)中，內燃機所有氣缸的廢氣都流入一根粗大的排氣歧管，然后流入渦輪，排氣歧管起到穩(wěn)壓作用，使歧管內的氣體壓力基本恒定，渦輪在穩(wěn)定氣流下工作，效率較高，但內燃機加速和低負荷性能較差，適用于高增壓、工況變化少的場合。

脈沖增壓系統(tǒng)的特點是在排氣管中引起盡可能大的壓力脈動，排氣支管做得又細又短，渦輪盡量靠近內燃機的氣缸，能充分利用排氣能量，改善變工況性能，但渦輪在脈動氣流下工作，效率較低。

在工作過程中，渦輪增壓器內部會產生極高的壓力。盡管渦輪體上有釋放高壓氣體的孔，但面對持續(xù)加壓還是不夠，此時減壓閥就會快速釋放高壓氣體，以便進行下一次的增壓動作。

現代的廢氣渦輪增壓器是批量生產的系列產品，生產廠家會根據內燃機的功率段形成基本型號，并通過修改壓縮機和渦輪的結構尺寸和殼體結構，形成改型產品，以滿足各種內燃機的增壓要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）