2035 年燃油車會(huì)禁售還是禁開(kāi)？

目前來(lái)看，2035 年燃油車禁售或禁開(kāi)都還沒(méi)有確切定論。

就國(guó)內(nèi)情況而言，海南是第一個(gè)明確準(zhǔn)備全面禁售燃油車的省級(jí)行政區(qū)，計(jì)劃在 2030 年禁止島內(nèi)車市銷售燃油車。但在全國(guó)范圍內(nèi)，尚無(wú)明確的官方文件支持 2035 年全面禁售燃油車。

歐盟雖曾通過(guò) 2035 年全面禁售汽柴油車的決議，但后來(lái)將“綠色燃料燃油車”排除在禁售計(jì)劃之外。

從現(xiàn)實(shí)情況分析，現(xiàn)在談全面禁售燃油車為時(shí)尚早。

一方面，存在“白色石油”卡脖子問(wèn)題，我國(guó)鋰礦儲(chǔ)量少，難以滿足全面禁售燃油車后的鋰資源需求。

另一方面，新能源汽車市場(chǎng)接受度有下降趨勢(shì)，比如 7 月國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量比 6 月下降了 3%，國(guó)外市場(chǎng)也不樂(lè)觀。

此外，新能源汽車發(fā)展還面臨一些問(wèn)題。比如海南新能源汽車發(fā)展背后存在高油價(jià)造成的不公平問(wèn)題，其 92 號(hào)汽油均價(jià)超 9 元，高于全國(guó)多數(shù)地區(qū)，且上半年新能源汽車銷量在省級(jí)行政區(qū)中排名倒數(shù)第一。

還有扶持和限制的反差問(wèn)題，如在“跨海出行”上對(duì)新能源汽車區(qū)別對(duì)待。

同時(shí)，新能源汽車本身也有無(wú)法回避的隱患，如鋰電池的“枝晶現(xiàn)象”可能導(dǎo)致電池短路起火的自燃事故，目前這一難題只能控制發(fā)展速度。

總之，綜合各方面因素，2035 年燃油車是否禁售或禁開(kāi)尚無(wú)定論，新能源汽車發(fā)展還需解決諸多問(wèn)題，燃油車在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)仍會(huì)有其存在的空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）