插電混合動力的工作原理是以電動為主，電池電量充足時(shí)由電動機(jī)驅(qū)動車輛，實(shí)現(xiàn)純電動和零排放駕駛。

當(dāng)電池電量耗盡且不能及時(shí)充電時(shí)，會自動切換至汽油或柴油發(fā)動機(jī)作為補(bǔ)充能源。

插電混合動力汽車的發(fā)動機(jī)和電機(jī)是相對獨(dú)立的系統(tǒng)，不能通過燃油發(fā)動機(jī)直接為電池充電。但很多車型都有能量回收裝置，能將汽車的動能轉(zhuǎn)化為電能儲存到電池中。

其電池容量較大，可分為增程插電混動汽車、并聯(lián)插電復(fù)合動力汽車和并聯(lián)串聯(lián)插電綜合動力汽車三種類型。

增程插電混動汽車電能完全來自發(fā)動機(jī)發(fā)電，能自給自足。并聯(lián)插電復(fù)合動力汽車在不同工況下發(fā)動機(jī)和電機(jī)可協(xié)同或獨(dú)立工作。并聯(lián)串聯(lián)插電綜合動力汽車則結(jié)合了兩者的特點(diǎn)。

在實(shí)際行駛中，電機(jī)主要用于低速和快速加速時(shí)驅(qū)動汽車，而在恒速巡航時(shí)，高效阿特金森發(fā)動機(jī)能避免高油耗間隔，發(fā)動機(jī)不僅驅(qū)動汽車，還同時(shí)發(fā)電。

插電式混合動力汽車結(jié)合了傳統(tǒng)汽車和純電動汽車的部分，既有較大的電池容量實(shí)現(xiàn)純電行駛，又有發(fā)動機(jī)增加行駛里程。如果每次都是短途行駛且充電條件好，可當(dāng)純電動汽車使用。但由于集成了兩套動力系統(tǒng)，成本較高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，質(zhì)量也較大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）