新能源汽車(chē)的單踏板模式是一種車(chē)輛強(qiáng)動(dòng)能回收模式，主要用于新能源電動(dòng)汽車(chē)，也被稱(chēng)為“A型電力再生式制動(dòng)系統(tǒng)”。

其工作原理是在擁有制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的新能源汽車(chē)上，通過(guò)加速踏板的行程變化率來(lái)控制車(chē)速的增減。當(dāng)駕駛員踩下踏板時(shí)，行車(chē)電腦根據(jù)踏板力度反饋在控制器中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)根據(jù)信號(hào)強(qiáng)弱改變轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)加速。松開(kāi)踏板時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)速減緩并制動(dòng)，同時(shí)進(jìn)行能量回收。

單踏板模式的優(yōu)點(diǎn)很多。一是具有高度實(shí)用性，在城市擁堵路況下，只需控制一個(gè)踏板，簡(jiǎn)化操作流程。二是有較好的安全性，避免了剎車(chē)和油門(mén)兩個(gè)踏板切換導(dǎo)致的操作失誤風(fēng)險(xiǎn)，提高駕駛的穩(wěn)定性。三是具有較佳的駕駛舒適性，減少了駕駛員的疲勞感。

不過(guò)，單踏板模式也存在一些缺點(diǎn)。比如傳統(tǒng)模式與單踏板模式的切換會(huì)擾亂駕駛員的認(rèn)知，可能促使駕駛員形成更為激進(jìn)的駕駛習(xí)慣，且要改變已有的駕駛習(xí)慣也頗具挑戰(zhàn)性。

目前，單踏板模式主要用于新能源電動(dòng)汽車(chē)。關(guān)于其發(fā)展趨勢(shì)，雖然技術(shù)應(yīng)用逐步廣泛，但由于駕駛員長(zhǎng)期通過(guò)控制加速踏板來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)停車(chē)，可能會(huì)導(dǎo)致養(yǎng)成相應(yīng)的駕駛習(xí)慣，在緊急制動(dòng)工況下出現(xiàn)誤踩等誤用的情況。不過(guò)對(duì)于絕大部分單踏板用戶來(lái)說(shuō)，單踏板是安全的。

在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范方面，2024年5月27日，工信部裝備工業(yè)一司發(fā)布公告，就《乘用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》等五項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公開(kāi)征求意見(jiàn)。其中對(duì)裝備電力再生式制動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛的附加要求有所增加。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）