高速行駛時風(fēng)噪聲大的原因主要有：

車輛密封性能下降，比如四門密封間隙變大，影響了隔音效果；

道路路面不平整，增加了行駛中的振動和噪音；

車輛四輪輪胎氣壓不均勻，導(dǎo)致與地面接觸不勻產(chǎn)生噪聲；

車輛外部因碰撞、刮蹭發(fā)生變化，破壞了原有的風(fēng)阻設(shè)計；

外部加裝的裝飾外圍件影響了氣流；

雨刮器片回位不正常干擾氣流；

葉片及機體表面不平滑、阻力大；

機體出口處外漏流量大；

電機噪聲大、振動失調(diào)；

葉輪作功效率低、阻力大；

葉輪不穩(wěn)定、振動變形；

葉輪尺寸不等、葉片太多、重心位置不同；

墊片損壞、葉輪旋轉(zhuǎn)失控；

新車未磨合好，稱重誤差或潤滑油不吻合；

擔(dān)負異常的空氣量。

另外，車身部分變形或損壞，車內(nèi)空氣通過縫隙被吸出也會產(chǎn)生風(fēng)噪。

輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的胎噪，以及發(fā)動機噪聲、車身結(jié)構(gòu)噪聲等也會加大整體噪音。

要降低風(fēng)噪，可以這樣做：

首先，關(guān)嚴車窗阻斷風(fēng)噪傳播，玻璃太薄隔音差時增厚車窗玻璃。

其次，將車身設(shè)計為流線型，主動導(dǎo)流空氣流動區(qū)域，減少壓強劇烈變化。

還可以在三角窗縫隙上加膠條增強密封性，通過風(fēng)噪導(dǎo)流套件優(yōu)化空氣路徑，讓空氣以流線型方式流動，減少壓強變化。

在整車設(shè)計時，用PowerFLOW等工具分析整車風(fēng)噪，改造車身結(jié)構(gòu)改善空氣流動平滑度。

對于輪胎，要保證胎壓合適、輪胎無損壞或過度磨損、車輛未超載。

發(fā)動機要做好維護，保證良好的潤滑和零件工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）