汽車怠速忽高忽低并熄火的原因有多種。

一是機油問題，若機油質(zhì)量差或長時間未更換，會影響發(fā)動機工作性能，要選擇合適標號的機油，如 SJ 級別以上的，及時更換。

二是水箱防凍液，量不合適會影響冷卻效果，一般 2 到 3 年或 4 萬公里左右更換，根據(jù)地區(qū)溫度選合適冰點的。

三是發(fā)動機故障，需專業(yè)維修或更換零部件。

四是油路問題，比如節(jié)氣門堵塞，要疏通。

五是混合氣不穩(wěn)定，氣歧管進了不該進的氣體、汽油蒸汽、燃燒廢氣，導(dǎo)致混合氣異常，得去 4s 店修。

六是積碳過多，節(jié)氣門和進氣道積碳多會改變空氣通道截面積，控制單元難以精確控制怠速進氣量，要清理積碳。

七是電噴發(fā)動機的怠速由怠速控制閥決定，有油污、積碳使怠速控制閥動作發(fā)卡或節(jié)氣門關(guān)閉不到位，電控單元就無法準確調(diào)節(jié)怠速。

八是進氣系統(tǒng)漏氣，空氣流量傳感器測不出真實進氣量，電控單元控制不準，造成怠速不穩(wěn)。

九是噴油嘴滴漏、堵塞或電路故障影響噴油數(shù)量和質(zhì)量，導(dǎo)致混合氣異常。

十是空氣流量計及其電路故障使電控單元接收信號失真，噴油失準。

十一是水溫傳感器不良，輸出信號不準，造成怠速過低等。

十二是進氣歧管漏氣，導(dǎo)致混合氣異常。

十三是節(jié)氣門積碳多，改變空氣通道截面積，控制單元無法精確控制進氣量。

十四是進氣系統(tǒng)執(zhí)行元件故障，如節(jié)氣門電機等損壞，造成怠速不穩(wěn)。

十五是燃油系統(tǒng)故障，像噴油器堵塞等導(dǎo)致噴油量不正確，造成混合氣異常。

十六是點火系統(tǒng)故障，如點火模塊故障等導(dǎo)致點火火花能量下降或失火。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）