VR6 發(fā)動(dòng)機(jī)和 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)有不少區(qū)別。

從結(jié)構(gòu)上看，VR6 發(fā)動(dòng)機(jī)采用傾斜氣缸設(shè)計(jì)，兩個(gè)氣缸組成一個(gè) V 型；V6 發(fā)動(dòng)機(jī)則是將六個(gè)氣缸均勻分成兩組，形成 V 型。這使得 VR6 能在體積較小的情況下發(fā)揮出類似 V6 的功率，受力更流暢，可靠性也高。

在排氣系統(tǒng)方面，大眾 VR6 采用不對(duì)稱設(shè)計(jì)，氣缸交錯(cuò)，進(jìn)氣總管的新鮮空氣難進(jìn)入遠(yuǎn)端氣缸側(cè)，廢氣也難從遠(yuǎn)端氣缸匯總到排氣總管，進(jìn)、排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，還占用氣缸蓋大量空間，導(dǎo)致周圍溫度高。

動(dòng)力性能上，VR6 憑借緊湊布局和優(yōu)化結(jié)構(gòu)，能提供高效動(dòng)力輸出，有更大缸徑、行程和氣門面積，扭矩接近 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更強(qiáng)，駕駛體驗(yàn)好。

V6 發(fā)動(dòng)機(jī)以 6 個(gè)氣缸 V 形排列，協(xié)同工作減少噪音，平順性和駕駛舒適性出色，常被用在中高端車型。

在空間利用上，VR6 發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特的 15°夾角設(shè)計(jì)，相比常規(guī) V6 發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的 60°到 90°夾角，占用空間優(yōu)勢(shì)明顯，優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)布局。

另外，VR6 發(fā)動(dòng)機(jī)較為罕見(jiàn)，制造難度和成本高，多在高端車型中，像大眾、奧迪等。V6 發(fā)動(dòng)機(jī)更常見(jiàn)，普及程度高，零部件易獲得，維修方便，購(gòu)買和維護(hù)成本低，適合家用轎車和 SUV。

總之，選 VR6 還是 V6，得看個(gè)人對(duì)性能、成本等方面的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）