電動(dòng)汽車(chē)換電過(guò)程中的安全要求主要有以下這些。

首先，要明確換電車(chē)輛所經(jīng)歷的典型工況階段，包括電池首次安裝、道路行駛和電池更換。

在電池首次安裝時(shí)，可能受到安裝操作沖擊，比如水汽、灰塵和污染物侵入，不當(dāng)操作和設(shè)計(jì)導(dǎo)致的機(jī)械損傷、應(yīng)力集中等。

道路行駛中，主要受行駛振動(dòng)沖擊，會(huì)造成橡膠老化、金屬疲勞、緊固件松動(dòng)和脫落。

電池更換作為換電電動(dòng)汽車(chē)特有的工況，頻繁換電會(huì)帶來(lái)?yè)Q電操作沖擊，像水汽、灰塵、污染物侵入，以及更換動(dòng)作帶來(lái)的機(jī)械磨損、損傷、應(yīng)力集中和積累。

會(huì)有行車(chē)環(huán)境導(dǎo)致的故障和換電過(guò)程導(dǎo)致的失效這兩個(gè)主要工況帶來(lái)?yè)Q電車(chē)輛的風(fēng)險(xiǎn)。

涉及到換電可能出現(xiàn)故障的零部件主要有電池包、換電機(jī)構(gòu)和換電接口。

每個(gè)零部件可能出現(xiàn)的故障模式包括結(jié)構(gòu)損壞，像結(jié)構(gòu)件松動(dòng)、脫落和變形，換電接口連接故障等；密封失效，比如電池包或換電接口漏氣漏液、IP防護(hù)失效；電氣故障，像電池包或換電接口信號(hào)間斷、換電接口絕緣報(bào)警、高壓互鎖故障；環(huán)境影響，比如接口溫升過(guò)高、介質(zhì)擊穿等。

標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)整車(chē)和零部件兩個(gè)層面的詳細(xì)規(guī)定來(lái)應(yīng)對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)。整車(chē)層面相關(guān)測(cè)試旨在驗(yàn)證換電可行性和可靠性，要求道路行駛 1.5 萬(wàn)公里，換電次數(shù) 1500/5000 次。

零部件層面的測(cè)試主要驗(yàn)證換電系統(tǒng)及關(guān)鍵部件的可靠性，重點(diǎn)對(duì)換電接口進(jìn)行溫升、耐壓、絕緣和防護(hù)等級(jí)測(cè)試，此外，連接器的接觸電阻、通信工作狀態(tài)、固定機(jī)械的強(qiáng)度等也可作為檢測(cè)重點(diǎn)。

總之，接口界面是換電的核心技術(shù)所在，包括鎖上機(jī)構(gòu)等結(jié)構(gòu)技術(shù)，以及電連接接口、液冷接口。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）