新能源車 BMS 故障充不進去電的原因和解決辦法有以下這些。

保險絲熔斷，電池里的保險絲斷了，這種情況只能更換電池內部的保險絲。

接觸不良，比如安全管與安全座、插頭與插座、充電器與電源等之間接觸不好，會影響正常充電，導致電池沒電或者沒充滿電?？梢灾匦逻B接，不行的話及時處理，要是多次嘗試還是不行，要到 4S 店檢測并重新焊接。

插件接觸不良，主要是電池正負極連接有問題，可以重新插接或換線纜，不行就去 4S 店。

電池壽命結束，一般電池能用 5 年，不正確充電方式會讓電池提前報廢，得換電池。

BMS 系統(tǒng)供電后整個系統(tǒng)不工作，可能是供電異常、線束短路或斷路、DCDC 無電壓輸出。要檢查外部電源給管理系統(tǒng)供電是不是正常，能不能達到最低工作電壓，有沒有限流設置導致供電功率不足。

BMS 不能與 ECU 通信，可能是 BMU 未工作、CAN 信號線斷線。得檢查 BMU 電源 12V/24V 是否正常，CAN 信號傳輸線有沒有退針或插頭沒插，監(jiān)聽 CAN 端口數據能不能收到 BMS 或者 ECU 數據。

BMS 與 ECU 通信不穩(wěn)定，可能是外部 CAN 總線匹配不良、總線分支過長。要檢測總線匹配電阻對不對、位置對不對、分支是不是太長。

BMS 內部通信不穩(wěn)定，可能是通信線插頭松動、CAN 走線不規(guī)范、BSU 地址有重復。得檢測接線有沒有松動、總線匹配電阻和位置對不對、分支長不長、檢查 BSU 地址有沒有重復。

絕緣檢測報警，可能是電池或驅動器漏電、絕緣模塊檢測線接錯。要用 BDU 顯示模塊看絕緣檢測數據，看電池母線電壓，負母線對地電壓正不正常，用絕緣搖表分別測量母線和驅動器對地絕緣電阻。

上電后主繼電器不吸合，可能是負載檢測線沒接、預充繼電器開路、預充電阻開路。用 BDU 顯示模塊查看母線電壓數據，看電池母線電壓，負載母線電壓正不正常，檢查預充過程中負載母線電壓有沒有上升。

采集模塊數據為 0，可能是采集模塊采集線斷開、采集模塊損壞。重新拔插模塊接線，在采集線接頭處測量電池電壓，在溫度傳感器線插頭處測量阻值。

電池電流數據錯誤，可能是霍爾信號線插頭松動、霍爾傳感器損壞、采集模塊損壞。重新拔插電流霍爾傳感器信號線，檢查霍爾傳感器電源和信號輸出，更換采集模塊。

電池溫差過大，可能是散熱風扇插頭松動、散熱風扇故障。重新拔插風扇插頭線，給風扇單獨供電看正不正常。

電池溫度過高或過低，可能是散熱風扇插頭松動、散熱風扇故障、溫度探頭損壞。重新拔插風扇插頭線，給風扇單獨供電看正不正常，檢查電池實際溫度，測量溫度探頭內阻。

繼電器動作后系統(tǒng)報錯，可能是繼電器輔助觸點斷線、繼電器觸點粘連。重新拔插線束，用萬用表測量輔助觸點通斷狀態(tài)。

不能使用充電機充電，可能是充電機與 BMS 通信不正常?？梢該Q一臺充電機或 BMS 確認是哪個故障，檢查 BMS 充電端口的匹配電阻是不是正常。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）