托森中央差速器與多片離合器有很多不同。

先說性質(zhì)，托森中央差速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，差動(dòng)轉(zhuǎn)矩小時(shí)起差速作用，轉(zhuǎn)矩大時(shí)會(huì)自動(dòng)鎖緊，能提高車輛通過能力，響應(yīng)快、可靠性高，不過成本高。

多片離合器是濕式多片有滑環(huán)電磁離合器，得在潤滑條件下工作，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，但長期工作易發(fā)熱。

原理方面，托森中央差速器利用蝸輪蝸桿傳動(dòng)副的高內(nèi)摩擦力矩進(jìn)行轉(zhuǎn)矩分配，內(nèi)摩擦力矩取決于兩端輸出軸的相對轉(zhuǎn)速。

多片離合器是離合器活塞借助旋轉(zhuǎn)接頭的壓縮空氣把摩擦片壓靠在擋板上使離合器接合，壓縮空氣斷開，彈簧把活塞推回初始位置，離合器脫開。

托森中央差速器實(shí)現(xiàn)了恒時(shí)、連續(xù)扭矩控制管理，連續(xù)工作無延時(shí)，不干預(yù)總扭矩輸出調(diào)整，無扭矩?fù)p失，比一些系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)多，純機(jī)械的它可靠性好。

而多片離合器頻繁動(dòng)作會(huì)發(fā)熱，長期高溫會(huì)損壞離合器片。

總之，托森中央差速器在可靠性和響應(yīng)速度上表現(xiàn)出色，但成本較高；多片離合器結(jié)構(gòu)簡單成本低，但有發(fā)熱和磨損的問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）