宋 MAX EV 的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。

麥弗遜式獨立懸架成本低、結(jié)構(gòu)簡單、不占空間，在水平發(fā)動機的車上應(yīng)用廣泛，主要由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂等組成，有些還有橫向穩(wěn)定桿，是緊湊型汽車前懸架常見的標配。

多連桿式獨立懸架是在雙橫臂懸架基礎(chǔ)上改進的，比如將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為四連桿，有的還有第五個連桿用來控制車輪參數(shù)。它主要由縱臂、下控制臂、軸承座、上/下部橫拉桿、副車架等構(gòu)成。

這種懸掛能提高車輪的地面性能和抓地力，增強汽車的操控性和舒適性。獨立懸架的兩個同軸車輪間沒有連接，不會相互干涉，所以能進一步提升操控性和舒適性。

常見的獨立懸架除了麥弗遜式和多連桿式，還有雙橫臂懸架、雙橫臂懸架和雙球節(jié)懸架。

宋 MAX EV 采用的麥弗遜式獨立懸掛和多連桿式獨立懸掛組合，有著良好的減震性，能給駕乘帶來更舒適的體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）