宋 MAX EV 的前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛。

麥弗遜式獨(dú)立懸架成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不占空間，在水平發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)上應(yīng)用廣泛，主要由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂等組成，有些還有橫向穩(wěn)定桿，是緊湊型汽車(chē)前懸架常見(jiàn)的標(biāo)配。

多連桿式獨(dú)立懸架是在雙橫臂懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)的，比如將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為四連桿，有的還有第五個(gè)連桿用來(lái)控制車(chē)輪參數(shù)。它主要由縱臂、下控制臂、軸承座、上/下部橫拉桿、副車(chē)架等構(gòu)成。

這種懸掛能提高車(chē)輪的地面性能和抓地力，增強(qiáng)汽車(chē)的操控性和舒適性。獨(dú)立懸架的兩個(gè)同軸車(chē)輪間沒(méi)有連接，不會(huì)相互干涉，所以能進(jìn)一步提升操控性和舒適性。

常見(jiàn)的獨(dú)立懸架除了麥弗遜式和多連桿式，還有雙橫臂懸架、雙橫臂懸架和雙球節(jié)懸架。

宋 MAX EV 采用的麥弗遜式獨(dú)立懸掛和多連桿式獨(dú)立懸掛組合，有著良好的減震性，能給駕乘帶來(lái)更舒適的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）