避震常見問題解答：

1. 避震阻尼調(diào)到最軟車子仍顛：確認彈簧預壓值和 K 值，預壓值或 K 值過大，僅調(diào)阻尼無用，應根據(jù)使用狀況選擇。

2. 避震阻尼調(diào)節(jié)：順時針到底最硬，反擰一格為一段。不同避震設計不同，有的有數(shù)值標識，數(shù)字越大阻尼越大；有的按指示調(diào)節(jié)，S 代表軟，H 代表硬。

3. 換避震或短彈簧后需定位：車身高度變化，懸掛幾何改變，輪胎傾角和束角會變，需做四輪定位，包括拉線定位。

4. 紅外線四輪定位和手工拉線定位區(qū)別：原廠車推薦紅外線定位，更準確；改裝車因懸掛幾何變化大，拉線定位更直接準確。

5. 絞牙避震異響：可能是本身質(zhì)量問題，也可能是車身其他配件跟不上避震加強。

6. 絞牙避震高度和阻尼調(diào)節(jié)：在廠家合適范圍內(nèi)，可根據(jù)需求大膽調(diào)，高度一樣阻尼不同可以。

7. 安裝絞牙避震后高度改變：安裝時底盤件襯套移位，避震筒內(nèi)阻尼壓力強，運動后高度才準確，與剛安裝時會有誤差。

8. 改完絞牙急加速車輛抖動：可能是束角和傾角改變，需做四輪定位修正；若仍抖動，檢查傳動軸和底盤襯套。

關于前避震規(guī)格：內(nèi)管直徑越粗，承受力量越大；行程越大，車輛偏舒適，越野車需長行程；前傾角越大，直行穩(wěn)定性越高；拖曳距越大，車輛自動恢復穩(wěn)定傾向越大。

油氣分離和油氣混合：油氣混合成本低、運轉(zhuǎn)阻力小，但阻尼性能不穩(wěn)定；油氣分離阻尼性能穩(wěn)定，但零件精度要求高，成本高，初始運轉(zhuǎn)阻力大。

避震器掛氣瓶優(yōu)點：增加阻尼油量、氣室空間，提供更穩(wěn)定工作溫度和阻尼穩(wěn)定性。

復筒式避震器：采用內(nèi)外筒雙筒身設計，外筒與內(nèi)筒間有閥門，填充低壓氣體。

復筒式避震器特點：調(diào)整范圍大，壓縮與回彈阻尼影響小，能精準調(diào)整設定；但內(nèi)部油量少，散熱差，工作溫度不穩(wěn)定，活塞與軸心尺寸小。

避震預載調(diào)整位置：在避震彈簧處，有階梯式、螺紋式等設計，有的采用油壓、電子或氣壓調(diào)整。

預載設定：參考車高下沉量，測量三組數(shù)據(jù)，根據(jù)標準調(diào)整，自由下沉量由彈簧調(diào)整，騎乘下沉量由預載調(diào)整。

高、低速可調(diào)阻尼：指阻尼油流速快慢，高速對應坑洞等劇烈減速，低速對應一般騎乘過彎穩(wěn)定性。

高、低速阻尼調(diào)整：先將高速阻尼放掉調(diào)低速，再針對坑洞調(diào)高速。

汽車減震器檢驗：行駛后摸外殼判斷是否缺油；按壓保險杠看跳躍次數(shù)；緩慢行駛緊急制動看振動情況；拆下拉壓減振桿檢查阻力。有問題先查看是否漏油，再檢查其他部件，根據(jù)情況修理或更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）