NGK 是來自日本的著名火花塞品牌，成立于 1936 年，總部位于日本大阪。

它一直致力于火花塞的研制，參與過多項世界賽事，在全球汽車、摩托車廠家中享有盛譽。

NGK 火花塞產(chǎn)品多樣，為滿足不同車輛需求，分為三種類型：標準型火花塞，即原廠系列，被多數(shù)汽車廠家采用，有鎳合金、單鉑金、單銥金、雙鉑金、銥鉑金等材質(zhì)；CX 烈焰火花塞，專為國內(nèi)售后市場和自主品牌微型車、緊湊車設計，采用白金合金材料，性能優(yōu)越，適用于缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機車輛；IX 銥合金火花塞，中心電極超細化，能顯著提高點火、加速性能，適用于大排量缸內(nèi)直噴渦輪增壓及高性能車輛。

NGK 火花塞具有多種優(yōu)點，比如采用超廣范圍設計，中心電極前端附近嵌入銅芯，耐燒耐積炭；使用新型陶瓷高氧化鋁陶瓷作絕緣體，絕緣和導熱性優(yōu)良，能防止過度燃燒和抗熱沖擊；構(gòu)造精密，氣密性好，由特殊粉末連接絕緣體和主體金屬，結(jié)構(gòu)堅固。

火花塞按電極材質(zhì)分，常見有普通鎳合金、鉑金、銥金。按電極形式分，有單極和多極，單極氣體燃燒傳遞阻擋小、跳火穩(wěn)定，多極可靠性高但自清潔差、點火能量低、燃燒穩(wěn)定性受影響，逐漸被淘汰。

火花塞熱值分冷型和熱型，冷型吸熱和散熱平衡強、散熱快，熱型相反。一般功率高、壓縮比大的發(fā)動機選冷型，功率低、壓縮比小的選熱型，但如今許多發(fā)動機采用新技術(shù)，火花塞選用不能完全遵循此規(guī)律，應由汽車工程師確定型號與熱值，使用中不要輕易更改。

火花塞壽命與發(fā)動機進氣噴油形式有關(guān)，自然吸氣發(fā)動機更換周期一般 4-6 萬公里，缸內(nèi)直噴、渦輪增壓發(fā)動機一般 2-3 萬公里，具體參考車主手冊。長時間不更換會導致電極間隙變大、點火強度變差，車輛出現(xiàn)抖動、啟動困難、加速無力、油耗上升等，嚴重時發(fā)動機無法正常運轉(zhuǎn)。

判斷火花塞是否需更換，可拆下檢查燃燒狀況和電極間隙，正常應呈淺褐（灰）色，無沉積物，正常間隙 0.6-1.3mm，超出則更換，參考車主手冊更換周期。

原車是普通鎳合金火花塞，更換鉑金或銥金材質(zhì)能提升性能，因電極變細，點火能力強，燃燒充分迅速，動力輸出爆發(fā)強，電極熔點高，適合惡劣環(huán)境，性能衰減慢。

只要火花塞熱值、型號等規(guī)格與原車一致，品牌不同不影響使用。NGK 是全球著名品牌，與博世、冠軍等品牌相比各有優(yōu)勢，只要規(guī)格相符，都可放心使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）