福特翼虎 3 月才銷售 7 千多，原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先是車型定價(jià)偏高，現(xiàn)款翼虎改款后價(jià)格提升，相比途觀、CR-V、RAV4 榮放等競(jìng)品無優(yōu)勢(shì)。盡管現(xiàn)在經(jīng)銷商有降價(jià)優(yōu)惠，但對(duì)銷量的提升可能來得太晚。

其次是“斷軸事件”影響，盡管這是極個(gè)別現(xiàn)象，也跟駕駛者操作有關(guān)，但在消費(fèi)者心中難以抹去，對(duì)品牌形象造成損害。

再者是自主品牌崛起迅速，在 SUV 市場(chǎng)多點(diǎn)開花，合資品牌市場(chǎng)份額被蠶食，而翼虎在沒有價(jià)格優(yōu)勢(shì)且受“斷軸門”影響下，市場(chǎng)空間被壓縮。

此外，翼虎早期的加價(jià)提車傷害了消費(fèi)者，使其熱度回落。

還有福特在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)口碑變差，難以擺脫“油老虎”標(biāo)簽，早期 6AT 質(zhì)量問題頻出，拖累了翼虎銷量。

最后是車型多年未換代，內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料落后，不符合當(dāng)下年輕人的審美和需求。

總之，要提升翼虎銷量，不能單純依靠降價(jià)，需盡早換代或提升福特品牌認(rèn)可度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）