側(cè)向輔助系統(tǒng)的作用很大。

它能在側(cè)面后方 50 米的最遠(yuǎn)距離探測(cè)到車輛。當(dāng)并線存在潛在危險(xiǎn)時(shí)，比如后視鏡會(huì)亮起警告燈，若駕駛員在警告燈亮后仍打轉(zhuǎn)向燈，燈就會(huì)增加亮度并閃爍，提醒注意后面車輛，避免危險(xiǎn)，這對(duì)新手司機(jī)特別有幫助。

因?yàn)檐嚿碓O(shè)計(jì)和反光鏡的局限，駕駛時(shí)總有視覺盲區(qū)，側(cè)向輔助系統(tǒng)能消除這些盲區(qū)。它通過車尾隱藏式傳感器檢測(cè)車身附近區(qū)域，將盲區(qū)情況反饋到行車電腦顯示屏、后視鏡或 A 柱的提醒燈上。

像奔馳新 E 級(jí)的并線輔助系統(tǒng)，通過雷達(dá)傳感器監(jiān)測(cè)盲點(diǎn)區(qū)域，有危險(xiǎn)就在外后視鏡中亮起紅色三角形指示燈，沒注意到還會(huì)有聲音警告。沃爾沃的盲點(diǎn)信息系統(tǒng)，通過外后視鏡底部的傳感攝像頭監(jiān)控扇形盲區(qū)，有移動(dòng)物體進(jìn)入就會(huì)讓 A 柱上的警示燈亮起。奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)與沃爾沃工作原理類似，探測(cè)范圍更大，車速超過 60 公里/小時(shí)就會(huì)介入，有危險(xiǎn)后視鏡警示燈亮起，打轉(zhuǎn)向燈會(huì)增加亮度并閃爍。

側(cè)向輔助系統(tǒng)在交通擁堵輔助和集成式巡航輔助中也發(fā)揮作用。交通擁堵輔助在堵車時(shí)提供縱向及橫向輔助，速度區(qū)間一般為 0 到 60 公里/小時(shí)。集成式巡航輔助在單調(diào)駕駛環(huán)境下提供輔助，速度區(qū)間一般為 60 公里/小時(shí)以上。

自適應(yīng)轉(zhuǎn)向頭燈和側(cè)輔助照明也是側(cè)向輔助的一部分。大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)夜間轉(zhuǎn)彎時(shí)能根據(jù)車速和方向盤轉(zhuǎn)角自動(dòng)調(diào)整近光燈照射中心，車身角度變化時(shí)能自動(dòng)調(diào)節(jié)光軸傾斜度。側(cè)面輔助照明系統(tǒng)在大燈內(nèi)部設(shè)置特殊角度小燈泡，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)到特定角度范圍就會(huì)亮起，提供盲區(qū)照明，照明范圍更廣，維護(hù)成本更低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）