奧迪 Q5L 使用的是 7 速雙離合變速箱。

雙離合變速箱升擋積極，動力傳輸迅速，有助于提升提速表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟性，這也是其被用于賽車和跑車等競速車型的原因。

但雙離合變速箱存在一些問題，比如換擋邏輯導致的低速頓挫、抖動，內(nèi)部結(jié)構(gòu)與動力傳遞硬連接帶來的易磨損、變形、異響、脫擋等，且故障后需全套更換，成本高昂。

奧迪 Q5L 搭載的縱置濕式雙離合 DL382 變速箱來自天津大眾自動變速箱工廠。其具備按需加壓的電動油泵、氣態(tài)儲壓罐，能減小內(nèi)部壓力，提升傳動效率，換擋速度僅 0.2 秒。還有雙離合模塊的獨立冷卻系統(tǒng)，解決散熱問題，且采用折疊布局，縮小體積，降低研發(fā)成本。同時采用“干油箱”設(shè)計，使整車燃油經(jīng)濟性更好。

奧迪 DL382 變速箱有明顯升級，但從車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，關(guān)于變速箱頓挫和異響的投訴依然存在，這是雙離合變速箱的共性問題。

在 BBA 中型 SUV 中，奔馳 GLC 搭載的是 9G-Tronic 變速箱，齒比范圍有優(yōu)勢；寶馬 X3 采用的是第四代采埃孚 8AT，應(yīng)用模塊化理念，配合自動啟停系統(tǒng)能降低油耗。而奧迪 Q5L 雖擋位少，但四驅(qū)車型油耗低至 7.5L/100km，有一定優(yōu)勢。

有傳聞稱改款的奧迪 Q5L 可能會配上平順性更好的 8AT 變速箱。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）