奔馳 E 級(jí)插電混動(dòng)整體表現(xiàn)出色。

首先，其插混技術(shù)采用的是 P2 架構(gòu)，有自身特點(diǎn)。

動(dòng)力方面，滿電和虧電狀態(tài)下零百加速幾乎無(wú)差別，滿電 6.32 秒，虧電 6.37 秒，不存在有電一條龍、沒(méi)電一條蟲的情況。

虧電油耗表現(xiàn)不錯(cuò)，實(shí)測(cè)百公里 5.52 升，且在多種工況下有節(jié)能策略，比如高速勻速行駛和停車等紅綠燈時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停機(jī)。

純電續(xù)航方面，廠家標(biāo)稱 WLTC 純電續(xù)航 106km，實(shí)測(cè)達(dá) 119km。

保電能力上，奔馳通過(guò)一鍵保電模式解決，此模式適用于跑高速，能讓電機(jī)休息并給電池保存電量。

內(nèi)飾豪華，營(yíng)造出舒適的氛圍。

外觀方面，車頭寬大，車身簡(jiǎn)潔修長(zhǎng)，姿態(tài)優(yōu)雅，商務(wù)與運(yùn)動(dòng)感兼具。

空間上，后排能輕松翹起二郎腿，但中間地板凸起高、坐墊短，后備廂較小。

配置豐富，如自動(dòng)空調(diào)、外后視鏡功能、氛圍燈等。

動(dòng)力系統(tǒng)由 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成，綜合功率不錯(cuò)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)輕快，油電切換自然，只是變速箱降擋收油時(shí)有頓挫和拖拽感。

底盤調(diào)校扎實(shí)，有空氣懸架但非鋪裝路面胎噪偏大。

總之，奔馳 E 級(jí)插電混動(dòng)在動(dòng)力、續(xù)航、節(jié)能、內(nèi)飾等方面表現(xiàn)良好，性價(jià)比也不錯(cuò)，只比純油版貴 1 萬(wàn)還有購(gòu)置稅優(yōu)惠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）