寶馬自動變速箱閥體維修需要注意以下方面。

首先要搞清楚閥體版本，ZF6HP 系列變速器分兩代，2002 - 2005 年是第一代，包括 6HP19、6HP26 和 6HP32；2006 年及以后是第二代，有 6HP21、6HP28 和 6HP34。從外表看，第一代閥體有 6 個蓄壓器，第二代有 7 個，且內(nèi)部油路不同，常見磨損部位主調(diào)壓閥孔和主調(diào)壓閥襯套大小有差別，主調(diào)壓閥端部閥套易磨損，導(dǎo)致主油壓異常和換擋沖擊，選修復(fù)零件前要明確閥體版本。

還要注意擋位控制方式，有 M 版和 E 版，M 版用手動閥換擋，E 版用兩個額外電磁閥 MV2 和 MV3 控制，沒有手動閥，E 版閥體有 9 個電磁閥。

維修時，對電磁閥的測試別通過 16 針插接器，要卸下電路板測電阻值，20℃時標(biāo)準(zhǔn)是 5.05Ω。每次拆下閥體都要換油封，注意油封高度隨變速器型號變化。拆卸閥體要按下釋放柄、提起定位頭，用防靜電工具，防止損壞變速器控制單元。閥體解體要按步驟拆螺栓、卸 TCM，小心操作。

如果閥體隔板密封膠破損或脫落要更換，參考原廠隔板鋼印數(shù)字和閥體代碼選型號。閥體分解后徹底清洗，對易損部位真空測試。根據(jù)測試結(jié)果，可選擇快速閥體修包修復(fù)里程數(shù)不高的閥體，直接替換常見失效點，密封內(nèi)部泄漏點；若閥孔嚴(yán)重磨損泄漏，就需單獨修復(fù)，可能涉及鉸孔。

在維修案例中，比如寶馬 7 系變速箱修理，因高速行駛時出現(xiàn)“自動變速器溫度過高”的報警警告，經(jīng)檢查是節(jié)溫器故障，更換節(jié)溫器后故障排除。寶馬 320 變速箱維修，出現(xiàn)掛 R 檔沖擊、2 - 1 檔沖擊，本以為是電磁閥、油路板問題，換了兩塊拆車閥體故障仍存在，最后發(fā)現(xiàn)是變速箱電腦板問題，更換后解決。寶馬 X1 自動變速箱因長期未保養(yǎng)，油的潤滑度不達標(biāo)，導(dǎo)致機電單元損壞，出現(xiàn)頓挫、鎖檔現(xiàn)象，維修時更換了損壞的電磁閥，清洗了電腦板。

另外，寶馬 5 系等車型變速箱故障率較高，比如閥體故障無法修復(fù)就需更換，摩擦片有磨損也要及時處理。

總之，寶馬自動變速箱閥體維修要細(xì)致分辨版本，規(guī)范操作，根據(jù)測試情況選擇合適修復(fù)方式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）