寶馬3系底盤的材質(zhì)多樣。

底盤采用鋁合金材質(zhì)，強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好，還能減輕重量，保證縱向支撐性和減震效果。

前后懸架材質(zhì)是鋼，強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好且能減輕重量，保證橫向支撐性和減震效果。

前懸架有雙鉸接彈簧減震支柱式前懸架、雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋等，其中控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)多為鋁合金材質(zhì)。

底盤高度為 160mm，最小離地間隙是 138mm。

常見損害底盤的原因及解決方法：遇減速帶要提前減速，陌生路況要慢速行駛；過坡度較高斜坡要慢速且斜向通過，沒把握就繞道。

底盤養(yǎng)護(hù)要及時(shí)檢查各重要總成機(jī)油情況，添加相同規(guī)格牌號(hào)的機(jī)油。

新 3 系前懸架結(jié)構(gòu)有所變化，采用更簡單的懸架，下控制臂一分為二，理論上利于操控，材質(zhì)上控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)為鋁合金。

底盤前部細(xì)節(jié)方面，副車架為鋼材質(zhì)，實(shí)際駕駛中 NVH 表現(xiàn)更好。

全新寶馬 4 系底盤是德國本土寶馬 3 系底盤設(shè)計(jì)，懸掛系統(tǒng)大量采用鋁材質(zhì)，減震器采用兩級(jí)增強(qiáng)式避震，后懸掛采用 5 連桿設(shè)計(jì)且為鋼材。

底盤前部有擋風(fēng)板組件減少車頭升力，底盤中部封閉細(xì)膩，有變速箱托架等，后部鋼材用料足，有差速器殼等，制動(dòng)系統(tǒng)前剎車為 4 活塞卡鉗，后輪為單活塞浮動(dòng)卡鉗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）