指南者 1.4T 的動(dòng)力表現(xiàn)有多種情況。

原廠調(diào)校相對(duì)保守，存在加速慢半拍、起步肉、低速換擋頓挫、80 以后加速超車無(wú)力、動(dòng)力輸出延時(shí)、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大等問(wèn)題。

但這款發(fā)動(dòng)機(jī)也有優(yōu)勢(shì)，最大輸出 165 匹馬力（121 千瓦）/5500rpm，峰值扭矩 250 牛米/2500rpm，對(duì)于一款沒(méi)有采用缸內(nèi)直噴的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這個(gè)動(dòng)力調(diào)教已十分給力，還能使用 92 號(hào)汽油，不用擔(dān)心積炭問(wèn)題。

在匹配的變速箱方面，7 速雙離合變速箱存在一些不足，如換擋闖動(dòng)、低速擁堵跟車不爽等。而 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)搭配 ZF 9 速手自一體變速器的組合表現(xiàn)不錯(cuò)，起步感受好，低速跟車舒服，平順性佳。

日常駕駛中，1.4T 與 9AT 的搭配提速算不上迅猛，推背感不強(qiáng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò) 2000 轉(zhuǎn)后處于明顯發(fā)力區(qū)間，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)車內(nèi)動(dòng)靜不大，注重平順舒適。

在 0-100km/h 百公里加速測(cè)試中，由于雙離合變速箱保護(hù)作用，起步柔和，最終成績(jī)?yōu)?9.82 秒。100-0km/h 制動(dòng)測(cè)試中，成績(jī)良好。

如果對(duì)動(dòng)力不滿意，可以選擇到艾森進(jìn)行 ECU 升級(jí)，提升 30 馬力/45 扭矩，升級(jí)后油門輕盈更跟腳，提速順暢無(wú)頓挫，加速動(dòng)力響應(yīng)積極且通透，遲滯感減緩，深踩油門爆發(fā)力更強(qiáng)勁，駕駛質(zhì)感提升，換擋更平順。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）