日系車安全性并非真的很差。

日系車在設(shè)計時考慮了車身變形以吸收沖擊，保護駕駛員。豐田、本田、日產(chǎn)等品牌投入巨大，有 ABS 防抱死、ESP 車輛穩(wěn)定控制等主動安全技術(shù)，還有車身加固、多重安全氣囊等被動安全技術(shù)。

日本交通安全法規(guī)嚴(yán)格，確保車輛安全性能達標(biāo)。日系車燃油經(jīng)濟性好，潰縮吸能和獨特保護結(jié)構(gòu)能達到高等級安全保護，在美國市場受歡迎且碰撞測試成績不錯。

日系車性價比高，相同價格能買到更多配置。

不過，日系低端車如本田威馳、日產(chǎn)陽光等質(zhì)量輕、鈑金薄、安全配置簡陋，安全性能差。但主流日系車如卡羅拉、凱美瑞、雅閣等安全性能提升很快，中保研測試成績令人滿意。像凱美瑞運用 GOA 安全車身技術(shù)，車身一體沖壓，無焊接結(jié)構(gòu)，加強關(guān)鍵部分，還標(biāo)配多種主被動安全配置，能分散撞擊力，保證乘員艙不變形和乘員安全。

不能因日系車“皮薄”就認定其不安全，低速碰撞損傷大但車主受傷少，中高速碰撞也有不錯表現(xiàn)。總之，選車時應(yīng)理性分析，不能片面認為日系車不安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）