可變進氣系統(tǒng)的作用是根據(jù)車輛特性、駕駛者踩踏油門的幅度和發(fā)動機不同轉速的扭力需求，通過改變進氣管的長度和截面積，來提高燃燒效率，讓發(fā)動機在低轉速時更平穩(wěn)、轉矩更充足，高轉速時更順暢、功率更強大。

可變進氣系統(tǒng)主要分為 VVT(可變氣門正時)、CVVT(連續(xù)可變氣門正時)、VVT-i(電子可變正時)和 i-VTEC(電子可變氣門升程)這四種。

比如，北京現(xiàn)代伊蘭特采用 VVT，東風悅達起亞賽拉圖采用 CVVT，豐田車系如卡羅拉、花冠采用 VVT-i，本田車系如雅閣、CRV、思域采用 i-VTEC。

可變進氣系統(tǒng)的工作原理多樣。以 VTEC 為例，發(fā)動機低速時，VTEC 機構的油道內(nèi)沒有機油壓力，正時活塞等在回位彈簧作用下處于左端，三根搖臂分離，工作情況類似普通發(fā)動機。

當發(fā)動機達到設定的高轉速，VTEC 電磁閥打開，壓力機油進入正時活塞，三根搖臂鎖成一體，由中間凸輪驅動，進氣門開啟時間延長，升程增加。當轉速降低，搖臂內(nèi)液壓降低，活塞退回原位，三根搖臂再次分離。

還有像可變進氣歧管，它的一端連接進氣門，另一端連接進氣諧振室。發(fā)動機低速運轉時，采用細長進氣歧管可提高進氣速度和氣壓強度，讓汽油霧化更好，燃燒更充分，扭矩增加。發(fā)動機高轉速時，需要大量混合氣，進氣歧管變得更粗更短，能吸入更多混合氣，提高輸出功率。

總之，可變進氣系統(tǒng)能讓發(fā)動機在不同轉速下都有良好的進氣表現(xiàn)，從而提升性能，降低油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）