汽車羊角的專用名字叫轉(zhuǎn)向節(jié)。

轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋中的重要零件，它能夠使汽車穩(wěn)定行駛，并靈敏傳遞行駛方向。其功用是傳遞并承受汽車前部載荷，支承并帶動(dòng)前輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。

在汽車行駛時(shí)，它要承受多變的沖擊載荷，所以強(qiáng)度要求很高。

轉(zhuǎn)向節(jié)形狀復(fù)雜，集中了軸、套、盤環(huán)、叉架等四類零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，主要由支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成。

支承軸頸是階梯軸結(jié)構(gòu)，法蘭盤包括法蘭面、連接螺栓通孔和轉(zhuǎn)向限位的螺紋孔，叉架由轉(zhuǎn)向節(jié)的上、下耳和法蘭面構(gòu)成。

轉(zhuǎn)向節(jié)呈叉形，上下兩叉有安裝主銷的兩個(gè)同軸孔，轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸用于安裝車輪，銷孔的兩耳通過主銷與前軸兩端相連，使前輪能繞主銷偏轉(zhuǎn)。

轉(zhuǎn)向節(jié)按扭轉(zhuǎn)方向是否有明顯彈性，可分為剛性和撓性轉(zhuǎn)向節(jié)。剛性轉(zhuǎn)向節(jié)又分不等速、準(zhǔn)等速和等速轉(zhuǎn)向節(jié)，不等速轉(zhuǎn)向節(jié)在兩軸夾角大于零時(shí)，輸出軸和輸入軸以變化的瞬時(shí)角速度比傳遞運(yùn)動(dòng)，準(zhǔn)等速轉(zhuǎn)向節(jié)在設(shè)計(jì)角度下工作時(shí)以等于 1 的瞬時(shí)角速度比傳遞運(yùn)動(dòng)，等速轉(zhuǎn)向節(jié)輸出軸和輸入軸以等于 1 的瞬時(shí)角速度比傳遞運(yùn)動(dòng)。

轉(zhuǎn)向節(jié)的加工分為毛坯制造和成品機(jī)加，毛坯以鍛件為主，機(jī)加時(shí)分為桿部、法蘭盤和叉部等 3 個(gè)部分，桿部加工關(guān)鍵是磨削，法蘭盤加工要保證制動(dòng)器安裝孔位置度，叉部加工難點(diǎn)是保證主銷孔的同軸度和與內(nèi)端面的垂直度。

此外，轉(zhuǎn)向節(jié)還有主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角、車輪外傾角、前輪前束等定位參數(shù)，以保證汽車穩(wěn)定直線行駛、轉(zhuǎn)向輕便、減少輪胎機(jī)件磨損。

為提高轉(zhuǎn)向節(jié)疲勞壽命，一般會(huì)進(jìn)行桿部的強(qiáng)化處理，如滾壓和中頻淬火。常用轉(zhuǎn)向節(jié)淬火設(shè)備有 16kw 超音頻淬火設(shè)備、60Kw 高頻淬火設(shè)備、200kw 中頻淬火設(shè)備等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）