汽車冷卻風扇的工作位置通常在汽車發(fā)動機附近，靠近散熱器。

其工作原理主要是通過溫度控制來實現發(fā)動機的冷卻。當水箱溫度傳感器檢測到水溫超過一定閾值（通常為 95 度），會觸發(fā)風扇電路，風扇電機啟動，將熱量散發(fā)到空氣中，降低發(fā)動機溫度。當水溫降低，風扇停止工作。

汽車冷卻系統(tǒng)分為液冷和風冷兩種類型。液冷系統(tǒng)是通過發(fā)動機內部的管道讓液體循環(huán)，吸收熱量后流經散熱器散熱。風冷系統(tǒng)則是通過風扇吹過發(fā)動機表面的鋁片來傳遞熱量。現代汽車多采用液冷，風冷較少見。

風扇的驅動方式有直接驅動和間接驅動。直接驅動如卡車和工程機械，風扇由發(fā)動機直接帶動，會消耗較大功率。為減少功率消耗和避免過度冷卻，現在發(fā)動機多采用風扇離合器，通過雙金屬片感受水箱溫度，控制硅油進入工作腔的量來調節(jié)風扇轉速。若風扇離合器故障，有應急裝置可使風扇與驅動軸同步運轉，但不宜長期使用。

間接驅動包括電動和液壓驅動。電動風扇常見于轎車和乘用車，由電機直接驅動，不消耗發(fā)動機功率，控制邏輯復雜，有延時控制功能，能在停車后繼續(xù)運轉為發(fā)動機降溫。液壓驅動主要應用在挖掘機和部分風冷發(fā)動機上，通過液壓馬達帶動風扇，轉速由液壓馬達控制。

風扇還有導風罩，能引導空氣流動，避免風力發(fā)散，缺失或損壞會影響冷卻效果。

在日常使用中，風扇不轉是常見故障，可先直接給電動風扇通電判斷風扇是否完好，再排查控制線路，溫控開關和水溫傳感器故障率較高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）