17 款寶馬 5 系輪轂材質(zhì)是鋁合金。

采用鋁合金材質(zhì)的輪轂，在汽車行駛時(shí)縱、橫向振擺小，失衡量與慣性矩小。在輕量化前提下，有足夠強(qiáng)度、剛度和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，與軸、輪胎可分離性好。

17 款 525 原廠輪轂是 10 條幅花瓣樣式。

輪轂輪胎規(guī)格方面，采用韓泰 ventus S1evo2 輪胎，規(guī)格是 245/45R18，輪轂輪胎規(guī)格要換為前 8.5Jx19 鋁合金，255/40ZR19；后 285/35ZR19，9.5Jx19 鋁合金。輪轂寬度選擇要注意，一般選大或小 0.5J—1J 的輪轂，J 值過(guò)大易導(dǎo)致輪胎胎寬過(guò)寬，拐彎時(shí)輪胎和車子起摩擦，也易被部件卡到；J 值過(guò)小輪胎及輪轂會(huì)凹進(jìn)去，不好看。

寶馬 5 系輪轂主要是鑄造工藝制造，鑄造是將鋁合金溶液倒入模具，利用重力成形，再經(jīng)車床處理和打磨。雖相對(duì)簡(jiǎn)單、成本低、效率高，但可能有氣泡、密度不均等缺陷影響質(zhì)量。

鍛造工藝雖有密度均勻、表面光滑細(xì)致、壁薄輕、強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，但寶馬 5 系輪轂未普遍采用，因其工藝復(fù)雜、成本高。

低壓精密鑄造法在輪轂制造中也有應(yīng)用，能滿足高強(qiáng)度、輕量化要求，控制成本且成品率高。具體制造方法要綜合車型要求和成本等因素考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）