新能源汽車快充對電池是有一定影響的。

新能源車有快充和慢充兩種充電模式?？斐涫怯酶哂跇?biāo)準(zhǔn)充電電流數(shù)倍甚至數(shù)十倍的電流充電，能在短時間內(nèi)為電池充入大部分電量。

但長期頻繁快充會對電池造成傷害，偶爾使用則影響不大。快充的原理是讓鋰離子快速從正極遷移到負極，這給電池負極帶來很大挑戰(zhàn)。

負極來不及消化鋰離子，會導(dǎo)致鋰離子沉積析出，與電解液反應(yīng)，使鋰離子失效，同時大電流帶來的發(fā)熱會加劇電解液分解，導(dǎo)致鋰離子減少，負產(chǎn)物增多，電池使用壽命受影響，衰減加快。

不過，隨著技術(shù)發(fā)展，廠家采取了相應(yīng)技術(shù)方案來緩解影響。新能源車有獨立的電池管理系統(tǒng) BMS，能監(jiān)測電池參數(shù)，根據(jù)不同狀態(tài)和承受能力動態(tài)計算合適的充電速度，所以快充時不同時間段充電速度不一樣。

還有熱管理系統(tǒng)，在電池溫度上升時啟動降溫，將電池維持在 15℃到 35℃的最佳工作溫度。

另外，通過對負極表面材料修飾、顆粒設(shè)計等技術(shù)手段，讓負極材料形成多孔結(jié)構(gòu)，增大反應(yīng)物接觸面，增加鋰離子吸附點位，提升電池快充性能。

總之，合理使用和維護能延長電池壽命。適度使用快充、避免高溫環(huán)境、遵循廠家建議，能保護電池健康，不必過于糾結(jié)快充問題。日常慢充，緊急快充是不錯的選擇，每月慢充 1 - 2 次也能給電池管理系統(tǒng)解壓。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）